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共筑北斗天枢联盟 长安汽车2020年不再生产非联网新车

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  今年瑞特思电动汽车的招商加盟计划是从晋冀鲁豫四个核心市场展开,以县级为单位进行网络招商,其他地区采取多市级、市级招商计划。2018年作为瑞特思品牌发力的一年,重点工作仍是拓展渠道,优厚的加盟政策、有力的厂方支持,相信会给广大的有意致力于新能源低速车事业的经销商带来巨大的吸引力。

  i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛通过科学合理地设置比赛项目和场景,以重庆独特的地理气候及交通环境为依托,积极推动国内汽车驾驶智能化发展,向观众展示高端前沿的自动驾驶技术。本次比赛,长安睿骋CC、新CS75、CS55三款精品车型齐上阵,在各自的参赛领域内,展示出长安汽车的高水准智能制造品质。

  现在企业拟IPO热情下降了很多,大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。

  i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛落幕 长安“智能家族”大获全胜

  作为极具竞争力的产品瑞特思电动汽车,在本次展会启动招商加盟计划。对未来的市场规划王总说道:目前瑞特思电动汽车的网络建设健康有序开展中,2018年网络建设目标是打造200家一级网络,500家二级网络;在网络运营能力提升方面计划从线上和线下培训两方面展开。线上正在和相关技术公司开发培训平台,经销商可以直接在线进行产品知识培训及能力提升;线下开展终端到店培训和集中培训两种模式,提升终端销售顾问的销售能力及店面运营能力。

  初生牛犊不怕虎,长安新CS75上市不到4个月,就以丰富的安全科技配置吸引了强势关注。赛场上,新CS75凭借APA4.0代客泊车系统这项自动驾驶核心技术,灵活进退,顺利通过垂直车位泊车、平行车位泊车和斜向车位泊车三种泊车场景测试,连拿3个满分(50分),最终以150分夺得本场比赛冠军。

  “北斗星谓之七政,天之诸侯,亦为帝车。”朱华荣介绍,古人通过北斗七星视察四方,定四时,分寒暑,而天枢作为北斗星系第一颗星,更有着智星引领者的内涵。在北斗天枢智能化战略的指引下,长安汽车将完成从传统汽车企业到智能出行科技公司的转型,2020年将不再生产非联网新车,实现100%联网,100%搭载驾驶辅助系统。

  长安汽车以国家智能汽车创新发展战略为牵引,审视技术发展、市场趋势、用户消费习惯,以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑,分阶段打造智能汽车平台。长安汽车现已掌握三大类100余项智能化技术,特别是结构化道路L3级自动驾驶技术、APA6.0自动泊车技术正在进行实车性技术验证,是目前拥有自主知识产权的国内最领先的智能化技术。

  瑞特思Q2增程版在延续瑞特思Q2成功的基础上,实现了续航里程的突破性升级,为行业树立了最新标准。

  产品将包含智能前向摄像机(与Mobileye共同开发)、中距离雷达、短距离雷达及主动安全多域控制器、驾驶员疲惫监测系统,以及相关的软件及算法,为广汽新能源车实现交通拥堵自动巡航、高速公路自动巡航等高级驾驶辅助功能。

  “天枢”是一个开放的联盟。朱华荣介绍,长安不仅与博世、德尔福、英特尔、华为、高德、腾讯、IBM、联通、科大讯飞、北斗星通、地平线等进行合作,更联合政府、通信服务商、房地产公司、出行服务平台等,联通高铁、飞机、地铁、公交形成立体交通生态系统,提升“小安”的情商和智商。同时,建立创新协同开发机制,鼓励开发者与整车厂共创共赢,与开发者、合作伙伴一起建立道路场景与驾驶行为数据库。

  用心造车,用智造车。我们有理由相信瑞特思电动汽车在依托强大的集团实力下,不断刷新行业的新高度,设计制造出一款款符合现代人出行的电动汽车产品。

  “长安也将加大研发团队的投入。”朱华荣介绍,到2020年打造1000人规模的开发团队,到2025年,将增加到5000人规模,重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。“到2025年,建成L4级自动驾驶的智能开放平台,实现100%语音控制。”届时,“小安”可以自己开车,自己找车位泊车,提供定制化、无缝连接的出行方案,给消费者带来全新的驾乘感受。

  据卡拉什尼科夫集团网站消息,在莫斯科郊外举行的“军队—2018”国际军事技术论坛期间,卡拉什尼科夫集团已与阿联酋主要的军、民高科技项目生产和投资公司——马瓦里得控股公司(Mawarid Holding)签署备忘录。根据备忘录内容,该集团将向马瓦里得公司出口型号为UV-4的电动汽车和UM-1的电动摩托车。

  瑞特思电动汽车技术总监邵国斌先生为我们介绍道:市场竞品采用的一般为化油器式的通机发动机,缺点是发动机发热量大、振动噪音大、使用寿命短,一般只能满足平原地区短途使用20-30km左右。我们的产品使用的是电喷发动机,整体噪音、振动小;发电功率4kw,能直接驱动车辆行驶,静音效果好。同时,Q2增程版的智能模式,可以自动检测电池电量启动增程系统,控制给蓄电池充电电流,避免电池过充,延长电池寿命。油耗低,整车续航里程长,最大可达500km。

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  第七届山东国际节能与新能源车展上,瑞特思电动汽车的集体亮相吸引的各方的关注。尤其是在本次车展上市的Q2增程版更是赚足了眼球。

  “将梦想的汽车变为现实,汽车商业生态将被重新构建。”8月24日,长安汽车在2018智博会上发布了智能化战略“北斗天枢计划”,公司总裁朱华荣公布“4+1” 行动计划,将通过整合全球资源,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业合作圈,以更加开放的思维构建合作新生态,全面打造北斗天枢联盟。

  在新驾驶员越来越多和泊车位严重短缺的今天,自动泊车功能逐渐成为优选配置。作为已经量产的自动驾驶核心技术,APA4.0代客泊车系统拥有着高成熟度的应用水平,用户可以在屏幕上选择多种泊车模式,同时针对重庆的坡度地形,长安新CS75还能实现在一定路沿石、坡度下的自动泊车,“停车难”对于用户来说,已经不再是问题。

  8月24日,“北斗天枢”战略发布会上,长安汽车表示,到2020年长安将不再生产非网联新车,实现100%联网,100%搭载驾驶辅助系统,2025年实现100%语音控制,L4级智能驾驶产品上市;“小安”可以自己开车,自己去找车位泊车,提供定制化、无缝连接的出行方案,给消费者带来全新的驾乘感受。

  来源:汽车白线)日,首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛颁奖典礼于重庆国际博览中心举行。经过四天五轮的“智能”比拼,长安汽车斩获包括APS自动泊车挑战赛、自动驾驶商业化进程挑战赛两项赛事冠军,并获得两项最佳技术奖,在这场高水平的自动驾驶角逐中,再现“智能汽车引领者”风范。

  说到未来瑞特思的汽车研发方向,邵总特别提到,针对山区开发水冷增程,这种增程发电功率大、噪音更小,爬坡能力更强,更适合山地驾驶;同时并开发锂电版。锂电版的整车重量更轻,整车在性能、速度、续航、爬坡等方面较铅酸有较大提升。

  长安已在自动驾驶、智能交互、智能互联三大领域布局多年,2016年,首度实现2000公里无人驾驶长距离测试;2017年12月,获得美国加州无人驾驶测试牌;2018年3月20日,成为我国首家量产自动驾驶二级核心技术的企业;今年4月,搭载APA4.0的CS75上市。“下个月,搭载IACC技术的CS55将上市。下半年,我们还将打造首个智慧小镇,让用户体验自动驾驶最高级(L4)智慧绿色出行生活体验,实现国内首次商业示范运营。”朱华荣透露。

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