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智能驾驶让汽车产业出现新“赛点

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  “众所周知,由于历史原因,中国汽车工业一直在以‘后来者’的身份追赶西方发达国家,直到新能源汽车的出现才有了‘同一起跑线’的说法,但由于发展时间较晚,国内汽车产业体系相对薄弱,在制动以及部分核心零部件等方面处于劣势,直到智能驾驶概念的出现。”中国汽车工程研究院股份有限公司(下文简称中国汽研)副总经理谢飞告诉记者,智能驾驶的根本目的是为了让驾驶行为更加安全,驾驶体验更加舒适,这就更加考验智能汽车软硬件系统对外部环境的适应,是一个综合的考量;而为了验证智能汽车对中国场景的这种适应性,中国在以地形复杂闻名的重庆建设了中国首个权威智能汽车测评体系i-VISTA,并发布了首批智能汽车指数。

  蔚来汽车号称“中国版特斯拉”,股东方云集了腾讯、百度、高瓴资本、中信资本、淡马锡等,可谓豪华天团。

  8月23日,金固股份(002488.SZ)公告称,全资子公司特维轮网络科技(杭州)有限公司(下称“特维轮”)与阿里巴巴集团、江苏康众汽配有限公司(下称“康众汽配”)成立合资公司,在汽车后市场展开合作。

  关于蔚来汽车的未来,还有一大因素不容忽视,那就是政策环境的改变。政府补贴是一把双刃剑,既能扶持新能源车企迎风而起,也可能釜底抽薪让新能源车企跌落云端。

  “我认为智能驾驶是一个不断学习完善,磨合进步的过程,需要技术的进步,以及驾驶场景的普及等等工作,我们要做的就是通过更多的努力,在这条路上走得更远些,”高钰说,“就像当年在白色家电领域,我们的民族企业通过努力,用物美价廉的产品一点点地夺回市场,然后走出国门。”

  “智能汽车的发展来说代表了汽车升级发展的基本方向。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾经在公开场合表示,智能汽车的发展和产业变化将引领行业变革,这可能改变人们的出行方式,并重新定义汽车智慧,重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。

  据今年国家工信部公示的《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》显示, 60家车企产生燃料消耗量正积分1147万分,39家车企产生燃料消耗量负积分149万分。其中,长城汽车以负16万分位居负积分排行榜第二。

  “如果将国内外汽车产业的竞争当做一场比赛,那么智能驾驶无疑就是汽车产业近年出现的新‘赛点’,”在智博会现场,一位带队参加首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛自动驾驶商业化进程挑战赛项目的企业负责人说,“谁能拿下这个‘赛点’,谁就能在下一阶段的竞争中获得优势。”

  关于政策变化,蔚来汽车在招股书中专门提及,若出现政策变化和补贴收紧,则可能对经营业绩和财务状况造成重大不利影响。那么,赴美IPO能否代表蔚来汽车的未来?而蔚来汽车又能否笑到最后?

  众所周知,汽车行业很烧钱。作为一家亏损过百亿的企业,蔚来汽车做出什么爆款产品了吗?

  特斯拉汽车平均售价很高,是高端电动智能汽车的代表,似乎与未来汽车不会形成强烈竞争。但是,近年来特斯拉售价逐渐平民化,最亲民的产品Model3全球售价为3.5万美元,折合人民币25万元以下。

  在上述体系中,两家新公司分别负责不同的环节:上述合资公司(新供应链公司)负责前端供应,包括采销经营、仓配、安装等,智车慧达负责线上平台搭建和线下自营汽配门店业务,是业务的销售主体。

  中国新能源汽车市场的发展壮大,秒速时时彩彩票:离不开政府财政补贴的大力支持。在利好政策支持下,新能源车企遍地开花,“骗补”现象随之发生,并且愈演愈烈,大量国有资产流入私人腰包,却没有真正用到新能源汽车上。

  就在8月19日,盼达用车作为首届i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛的参赛企业,刚刚获得了自动驾驶城市交通场景挑战赛项目第一名的好成绩,这让高钰等业内人士看到了中国汽车产业更多的可能。

  深交所曾发函问询:2010年至2017年,公司营业收入从5.9亿增长至30亿,归母净利润却从6193万减少至5415万,经营活动现金净流量已3年连续为负数。

  中新网重庆8月23日电 (陈茂霖)“从我们企业的运营情况来看,AI已经在产生价值,”23日,全国人大代表、盼达用车CEO高钰在2018中国国际智能产业博览会(简称智博会)上接受中新网记者采访时说,“这种价值不仅为用户带来便利,还有效降低了企业的运维成本,让企业有能力为用户带来更好的体验。”

  合资公司成立后,将获得天猫和淘宝将汽车后服务的独家运营权,并成为上述平台指定类目下自营业务及车品配件安装服务的唯一主体。

  “长城坚持正向研发做新能源汽车,不做油改电,不做政策车,更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。” 长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇如此称。

  “从测评的结果来看,智能汽车国产品牌的综合指数表现不输合资品牌,与国外同类型产品相比也各有千秋,毫不逊色,”谢飞说,“其中某些单项技术甚至优于后者,特别是对中国驾驶场景的理解上,中国品牌更加具有优势。”

  如此星光熠熠的公司,IPO的承销商自然也是众星云集——摩根士丹利、高盛、美银美林、德银证券、花旗、瑞信证券、瑞银证券等,任何一家都是世界顶级投行。

  2018年7月,特斯拉进军中国市场,与上海市政府签署合作协议,年产50万辆纯电动汽车的特斯拉超级工厂入驻上海。特斯拉战火已经烧到国内,未来汽车不得不提高警惕。

  目前中国汽车后市场依赖于4S店和汽车维修门店,服务和价格不透明,互联网化成为争相布局的模式,2017年11月,京东也上线B业务。

  成立至今,蔚来汽车对外展现最多的是研发实力,其次就是互联网营销能力,至于量产之说,始终未提上公司记事日程。

  据悉,长城自主研发的欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8,将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。同时,基于城市特性和用户需求,不断扩充其他车型。据了解,未来,长城欧拉电动车R1和R2车型也将投放于欧拉出行。

  除ME平台外,高端插电混动平台——Pi4平台目前已应用于WEY P8插电混动车型。此外,还包括专门针对氢燃料电池车的专用平台——氢动力XEV平台,可以说,虽然面世较晚,但长城汽车的新能源产品已经遍布了目前市面上几大主流市场。

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