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”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾经在公开场合表示

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  蔚来汽车的大部分资金都用到了研发和销售上。2016年、2017年和2018年上半年,蔚来汽车的研发费用分别为14.65亿元、26.03亿元和14.49亿元,对应的销售费用分别为11.36亿元、23.51亿元和17.26亿元。

  别看产品寥寥无几,骨子里流淌着互联网基因的蔚来汽车玩起营销来却很溜。2015年6月,蔚来TCR车队在首届国际汽联电动方程式世界锦标赛中,获得年度车手总冠军。除对外展示产品性能外,更是一次成功的营销。

  金固股份称,上述变化主要受汽车后市场业务影响:持续“烧钱”让上市公司业绩连年亏损,以2017年为例,金固股份实现营收30亿、净利润5415万、经营性现金流为-3.8亿,扣除汽车后市场业务后,营收19.7亿、净利润2亿元,即汽车后业务带来了近10亿的营收,却亏损了近1.5亿元,并导致公司现金流紧张。

  最近两年,“互联网造车”一词火得一塌糊涂,风头早已盖过“大数据”、“云计算”,堪比“人工智能”,成为风口中的“梅超风”。

  界面记者统计,2015年-2017年汽车后服务累计亏损3.7亿元。

  继与宝马合资成立光束汽车之后,欧拉品牌的成立无疑是长城汽车布局新能源领域的又一重大“里程碑”式事件。

  “众所周知,由于历史原因,中国汽车工业一直在以‘后来者’的身份追赶西方发达国家,直到新能源汽车的出现才有了‘同一起跑线’的说法,但由于发展时间较晚,国内汽车产业体系相对薄弱,在制动以及部分核心零部件等方面处于劣势,直到智能驾驶概念的出现。”中国汽车工程研究院股份有限公司(下文简称中国汽研)副总经理谢飞告诉记者,智能驾驶的根本目的是为了让驾驶行为更加安全,驾驶体验更加舒适,这就更加考验智能汽车软硬件系统对外部环境的适应,是一个综合的考量;而为了验证智能汽车对中国场景的这种适应性,中国在以地形复杂闻名的重庆建设了中国首个权威智能汽车测评体系i-VISTA,并发布了首批智能汽车指数。

  金固股份于2010年上市,主营钢制车轮制造,是国内各大汽车主机生产商的一级供应商。2015年起,开始以互联网的方式整合汽车后市场。

  “智能汽车的发展来说代表了汽车升级发展的基本方向。”中国汽车工业协会副秘书长叶盛基曾经在公开场合表示,智能汽车的发展和产业变化将引领行业变革,这可能改变人们的出行方式,并重新定义汽车智慧,重新定义汽车产业和互联网通讯等产业的边界和关系。

  长城汽车集团副总裁、欧拉出行CEO张文辉表示:“欧拉出行是长城汽车的重要战略。长城要用互联网思维和开放的心态,来做出行项目,去突破,去创新。长城的资源就是欧拉的资源,我们要充分发挥出行平台价值,衍生多种创新业务。”

  金固股份对此解释称,互联网企业具有非线性增长的特征,初期需要“烧钱”,所以盈利表现不稳定甚至亏损。

  股东是豪华天团,承销商是顶级投行,如此光鲜的外表之下,蔚来汽车的财务指标却十分难看。

  2016年和2017年,蔚来汽车收入为零,亏损额却在逐渐扩大,目前仍处于亏损状态。在此背景下,蔚来汽车仍选择递出IPO招股书,被外界解读为极度缺钱。

  合资公司成立后,将获得天猫和淘宝将汽车后服务的独家运营权,并成为上述平台指定类目下自营业务及车品配件安装服务的唯一主体。

  按照2018年上半年的亏损程度计算,蔚来汽车的现金恐怕支撑不了一年,这大概才是蔚来汽车流血上市的根本原因。毕竟,上市就意味着融资手段增多,蔚来汽车可以借机摆脱资金捉襟见肘的惨状。

  基于ME纯电动平台,欧拉现在已经打造出了iQ、R1、R2三款产品。其中,长城方面宣布欧拉iQ将在今年的成都车展正式上市,新车定位纯电动跨界车,综合续航里程最高达到360km。

  目前中国汽车后市场依赖于4S店和汽车维修门店,服务和价格不透明,互联网化成为争相布局的模式,2017年11月,秒速时时彩代理:京东也上线B业务。

  深交所曾发函问询:2010年至2017年,公司营业收入从5.9亿增长至30亿,归母净利润却从6193万减少至5415万,经营活动现金净流量已3年连续为负数。

  界面记者在“汽车超人”APP中发现,与目前的很多电商平台一样,为吸引流量,打折和促销成为了主流。以一款“美孚速霸1000矿物机油10W-40 SN级4L”为例,京东自营售价139元,天猫“美孚淘点专卖店”售价149元,而“汽车超人”上的促销价仅为129元。

  汽车后市场包括了汽车售出之后的生命周期中所有交易和服务,涉及汽车使用、维护、修理、再购买等等。公告称,在该市场上述三者分别拥有供应链资源优势、汽配服务优势和渠道优势。

  特维轮的模式为“线上平台 线下门店”,整合上游供应厂商资源,推出了汽车后服务APP“汽车超人”,实现线上交易、线下服务。

  从上述环节分配和股权结构来看,新成立的合资公司作为前端供应商掌握了核心的定价权,而智车慧达负责开展销售等具体业务。虽然金固股份合计持有智车慧达高达83%的股权,但在合资公司中,阿里仍然占据主要地位,为主要获益方。

  特维轮是金固股份在汽车后市场的业务主体,此次合作中,特维轮将供应链业务出售给上述合资公司,将门店业务出售给新成立的特维轮智车慧达科技(杭州)有限公司(下称“智车慧达”),特维轮和合资公司将向后者现金增资,分别持有80%和20%的股权。

  虽然在新能源领域稍显落后,但长城汽车在7月10日正式“牵手”宝马发力新能源的消息却仍旧为这家中国自主车企赚足了眼球。而欧拉品牌的推出,意味着长城首次公布了企业详细的新能源战略路线图。

  但界面记者发现,“汽车超人”不仅流量堪忧,并因持续“烧钱”拖累了上市公司业绩。

  界面记者在App store中看到,2015年就上线的“汽车超人”APP只有200 个评分。在该APP中,提供更换轮胎、保养、洗车等服务,还可购买机油、刹车片等车品。“门店”一栏显示了附近的4S店,但直营店极少,在杭州市只有7家直营的“汽车超人”门店。这种轻资产模式曾暴露出与其他互联网平台一样的服务不对称问题。

  金固股份公开披露的信息也显示,貌似蓝海的汽车后服务也有“骨感”的一面:2017年4月,金固股份募集27亿用于汽车后服务业务,但目前该项目的投资进度仅6%,且汽车后市场业务连年亏损。

  此外,降低汽车进口关税也将加剧国内车企的竞争环境。2018年5月22日下午,国务院发布公告称,自2018年7月1日起,降低汽车整车及零部件进口关税。多重利空叠加之下,汽车行业或将加速洗牌,而最后能够留存市场的车企可能不急当前的1%。

  在上述体系中,两家新公司分别负责不同的环节:上述合资公司(新供应链公司)负责前端供应,包括采销经营、仓配、安装等,智车慧达负责线上平台搭建和线下自营汽配门店业务,是业务的销售主体。

  数据显示,截至2018年7月31日,蔚来汽车总共交付481辆ES8型汽车,加上此前“批量”交付的EP9,算来算去还不到500辆。

  此次金固拉来阿里,可以继续“烧钱”了,但未来何时能盈利依然未知。金固股份8月23日的股价走势也表达了市场的忧虑:股价高开低走,收于11.58元,跌5.08%。

  北汽最大的看点还是价格,每辆车售价仅为7.4万元,与标价55万元左右的蔚来汽车相比,简直不能更亲民了,自然也更受消费者的欢迎。

  8月23日,金固股份(002488.SZ)公告称,全资子公司特维轮网络科技(杭州)有限公司(下称“特维轮”)与阿里巴巴集团、江苏康众汽配有限公司(下称“康众汽配”)成立合资公司,在汽车后市场展开合作。

  该合资公司中,特维轮以旗下估值5.85亿元的供应链资产出资,阿里以现金出资16亿元(或美元),特维轮将持有合资公司约16.27%的股权,为第二大股东,阿里将持有约46.97%股权,为第一大股东,其他股东合计持有约36.76%股权,金固股份实控人孙锋峰担任董事长。

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