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迎来了长安FAN这个响亮的名称;第二届粉丝盛典

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  2016年6月B+轮1亿元人民币融资,淡马锡、厚朴基金、乐基金、TPG参投。

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  虽说现在腾讯、百度、高瓴资本、红杉中国等投资机构是蔚来汽车的股东,这些资本巨头都有钱,但是能否继续给蔚来汽车资金上的支持还是存疑的。可以预见的是蔚来汽车面临的资金黑洞依旧巨大,这次赴美上市能否打动国外投资者呢?

  8月22日,以“看见每一个你”为主题的长安汽车第三届粉丝盛典,在山水之城——重庆正式启动。来自中国、智利、俄罗斯、埃及、伊朗、秘鲁、沙特等全球400余名长安FAN,长安汽车总裁朱华荣、长安汽车党委书记周治平、长安汽车副总裁袁明学、长安汽车副总裁李伟、长安汽车纪委书记华騳彪、长安汽车副总裁刘正均等长安汽车高管齐聚一堂,共同见证长安FAN首支主题曲的发布、荣耀殿堂的盛大开启、公益平台的正式上线,共同经历着激情、荣誉与自豪。

  中共中央政治局7月31日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。

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  蔚来汽车面临的尴尬处境是,汽车产量低但是公司估值高,导致它并不被外界十分看好,毕竟汽车的销售数量才是最为关键的。蔚来汽车的产量为何不高,延期交付的背后是产能受制于人的严峻现实。在招股书中,蔚来坦陈交付存在延期并披露,截至今年7月31日,蔚来首款量产车ES8共交付481台,生产ES8超过1300台,收到17000台预约。蔚来坦陈,交付延期可能会影响公司业绩。

  作为协同创新研究院生态系统的支撑主体,中科创达是一家全球领先的智能平台技术提供商,其从2013年开始布局智能汽车领域,并持续投入专项资金致力于智能汽车新技术的研发与创新。凭借多年在智能操作系统和平台技术的经验积累,中科创达基于领先的操作系统优化技术、优秀的3D引擎、机器视觉、语音和音频技术,以智能车载信息娱乐系统为基础、并与高级辅助驾驶系统、智能仪表盘、汽车总线、车载通信系统相融合,为汽车厂商和Tier1提供完整的智能驾驶舱解决方案以及Kanzi3D开发引擎、Kanzi Connect和自动化测试等工具产品,助力并提升智能汽车的品质和用户体验,同时大大缩短产品上市时间。目前,中科创达全球客户超过70家,覆盖了欧洲、美国、中国、日本和韩国。其中,Kanzi作为中科创达旗下Rightware的明星产品,被奥迪、沃尔沃、捷豹陆虎在内的全球35个知名品牌采用;智能驾驶舱方案和技术则被包括电装(DENSO)、哈曼(Harman),航盛等Tier1使用。

  协同创新研究院正式投入使用,为重庆市智能网联汽车生态系统的创新发展再添新动力。中科创达董事长兼CEO赵鸿飞表示:“技术创新是智能汽车产业发展的源动力,中科创达作为技术驱动型的企业,我们非常重视技术创新和产业链协同融合创新。我们十分荣幸携手重庆市和智能汽车产业链各方伙伴,共同加速汽车产业智能化变革。中科创达将依托重庆市汽车产业集群资源,结合智能汽车产业链上合作伙伴领先的技术以及中科创达在智能终端操作系统及人工智能、智能汽车等领域的技术优势和研发能力,助力智能汽车厂商的持续创新,为全球消费者打造一流的智能驾驶体验。”

  每一个乐观、有爱、向上的长安FAN,都是长安汽车品牌熠熠生辉的根本,他们让长安汽车的发展更有底气。只有发挥好粉丝的价值作用,才能让作为“中国自主品牌领导者”的长安汽车,在今后的道路上,越走越远!

  虽说之前蔚来是采取代工模式生产汽车,但在招股书中也表示其自家工厂预计在2020年投入使用,届时也有望获得新能源汽车生产资质。总体来看,国内的新造车运动发展已有多年,目前已经到了产品落地,各企业比拼产能和销量的关键时期。在这一阶段,企业研发、实体店投入等支出也在不断攀升,融资能力成为摆在各家企业面前的关键。在这种背景下,蔚来通过上市来寻求大额资金支持不失为一个好的办法。

  “软件定义汽车”的时代已经来临,汽车智能化需要产业链多方的关注与支持。作为全球领先的智能平台技术的领导者,中科创达希望通过协同创新研究院的研发能力,以及产学研各方的创新力量,一同推动中国乃至全球汽车智能化的变革,助力智能网联汽车产业升级和可持续发展。

  有长安FAN这样告诉记者:“第一届粉丝盛典,迎来了长安FAN这个响亮的名称;第二届粉丝盛典,吉祥物安安来到我们身边;今年的第三届粉丝盛典,我们又有了专属主题曲。歌曲中有很多描绘我们生活的场景,非常打动我,粉丝盛典带给我们太多惊喜,真心觉得长安汽车是一个用心服务客户的企业,为此我感到十分自豪。”

  美国高通公司中国区董事长孟樸表示:“自去年10月共同签署合作备忘录以来,协同创新研究院项目得到了重庆市政府、渝北区政府的大力支持。在各方的共同努力下不断加快项目进展,通过强强联手促成了协同创新研究院的顺利落成。目前智能网联汽车已成为全球新一轮科技创新和产业发展的趋势,我们期望通过我们在智能网联汽车领域的先进科技,协同创新研究院以及所有合作伙伴,在汽车智能驾驶舱、智能操作系统、用户界面、用户体验以及安全等多方面展开研究和创新,促进智能网联汽车产业的升级和发展。”

  协同创新研究院共设立五大创新平台:智能操作系统协同创新平台、智能仪表及人机交互协同创新平台、软件评价和虚拟仿真协同创新平台、通信和信息安全协同创新平台、智能驾驶协同创新平台。同时,中科创达分别与汽车产业链合作伙伴建立智能座舱实验室、雷达技术实验室、智能视觉实验室、智能汽车操作系统实验室、人机交互实验室、自动驾驶实验室、视觉ADAS实验室、车联网及智能交通实验室、仪表实验室等九大创新实验室,均配备了世界先进的研发设备。协同创新研究院为智能网联汽车生态系统建立开放的创新发展平台,将依托智能汽车产业链上合作伙伴全球领先的技术、中科创达强大的智能平台技术展开下一代智能网联汽车相关技术的研发与创新,以促进智能网联汽车产业升级和发展。

  主导建设打造的智能网联汽车生态协同创新平台——重庆协同创新智能汽车研究院(以下简称“协同创新研究院”)正式揭牌亮相并投入使用。该研究院将凝聚智能汽车产业链多方力量,共同推动汽车产业由“传统”向“智能化、联网化、自动化、共享化”升级,助力中国智能网联汽车领域的加速发展和创新,实现人们智慧化生活的美好梦想。

  美国高通公司中国区董事长孟樸、中科创达董事长赵鸿飞等多方合作伙伴代表出席开业仪式,共同见证协同创新研究院开业揭牌。当天,协同创新研究院还公布了与美国高通公司、QNX、Sony、集诚、TI、Savari、NXP、重庆邮电大学、清智科技、黑芝麻科技等多家产学研龙头,共同成立的协同创新平台及实验室。

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  蔚来汽车几千万的营收可谓是杯水车薪,但是亏损的数额却更让外界吃惊。在2016年、2017年、2018年6月30日之前的净亏损,分别为25.73亿元人民币、50.21亿元人民币及33.25亿元人民币,目前亏损已经高达109亿人民币。同时蔚来汽车招股书中坦陈,这种情况未来可能仍将继续。

  造车确实是个烧钱项目,门槛太高也不是所有新创企业能轻易踏进这个领域。蔚来汽车成立仅仅三年多时间,但它已经砸进去不少钱,未来肯定还需要更多的资金来填充这个无底洞。根据蔚来汽车的招股书来看现在它仍然是亏损状态,资本市场还会对蔚来汽车充满信心吗?要想成为中国版的“特斯拉”,蔚来汽车能否绕过特斯拉经历的交付难?蔚来汽车的未来是否一片光明呢?

  2015年6月份,蔚来汽车完成A轮融资,高瓴资本、腾讯、京东、易车网、顺为资本等参投。

  在今年的北京车展上,蔚来CEO李斌对屡次推迟的原因作出了一定解释。他表示,ES8的交付时间与“早期的内部计划”相比,确实有所延迟。不过,蔚来一定会按照向用户承诺的交付时间完成,而这个时间是根据每个用户订车的时间、颜色等来拟定的。蔚来对外表示它们始终在遵守着承诺,只是外界存在误解而已。有业内人士认为,这不过是托词罢了,真正的原因是蔚来还没有为量产产品搭建与之匹配的售后服务体系。

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  当下,蔚来汽车屡次推迟交付日期,引发消费者广泛不满,当然这并非只有蔚来一家造车新势力面临着交付的难题,此前国外特斯拉也曾出现过延迟交付的情况。可以说,这是很多造车新势力都会在实际交付上遇到瓶颈。蔚来汽车要经历也是规律使然,毕竟新造车并非易事,特斯拉也是经历了十几年的发展才有如今的地位跟成就。

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  蔚来的低产量确实在一定程度上影响了投资者对于它未来能力的预估,一旦产量偏低,盈利自然也会受影响。按说蔚来汽车如果安心研发汽车,应该对资金的需求不会这么迫切,为何会用钱这么快呢?这归咎于蔚来汽车也在沿用互联网一贯的“烧钱”模式做法。烧钱模式仍然是双刃剑,虽说它为蔚来汽车带来高估值,但同时这也是让蔚来汽车陷入困境的罪魁祸首。

  2017年5月C+轮融资,光际资本领投资,百度、腾讯、华平投资、高瓴资本跟投。

  近年来,重庆结合全球产业趋势同时立足本地产业结构的现状,大力推进智能汽车等十大战略新兴产业的发展,拥有庞大的汽车产业集群,而重庆市渝北区是全市最大的汽车制造业基地。在重庆市渝北区人民政府的支持下,中科创达建立协同创新研究院,旨在联合智能汽车产业链上的芯片、传感器、核心算法、ADAS等上游厂商、汽车配套等下游厂商以及汽车厂商和高校及科研院展开下一代智能网联汽车相关技术的研究与创新,助力重庆本地乃至全球智能汽车产业升级,为最终消费者带来优秀的智能驾驶体验。

  不同于其他新创汽车公司自建生产基地的模式,蔚来汽车一开始先选择了江淮汽车代工合作。双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。有传统汽车品牌为蔚来汽车代工生产汽车,量产按理说应该可以得到有效缓解,但实际情况并没有那么简单,毕竟代工还是受制于人,不能由自己所掌控。

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  BlackBerry QNX高级副总裁Kaivan Karimi表示:“我们非常高兴能和中科创达、美国高通公司等合作伙伴一起参与重庆渝北区政府这一重要举措,以推进和加速下一代智能网联汽车的发展。BlackBerry QNX是全球1.2亿多辆汽车中基础嵌入式软件的领先供应商。我们期待将我们世界级的技术嵌入到中国生产的汽车中。通过BlackBerry QNX和中科创达打造的创新实验室,重庆地区的汽车厂商和一级供应商可以获得BlackBerry安全认证的用于集成驾驶舱、高级辅助系统(ADAS)/自动驾驶、秒速时时彩彩票:网关、数字仪表盘的汽车嵌入式软件技术。”

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