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买车要注意技术薄弱的5个汽车品牌买第一个的肠子都悔青了!

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  纳智捷是来自台湾的一个汽车品牌,在国内也算得上是一个合资品牌。一般大家对于合资品牌的印象还是很多错的,但是纳智捷却让人大失所望,并没有得到消费者的认可。纳智捷大7相信大家都比较熟悉,不仅质量堪忧,而且油耗高得惊人,受到了众多车主的吐槽,是典型的“油老虎”。之所以纳智捷的油耗普遍偏高,主要还是发动机技术比较弱后,买了这款车的人现在肠子都悔青了。

  “我从组织体系来看,我说的这几家公司真的在干智能系统,真的在干自动驾驶,秒速时时彩开奖:真的是想把有一些车做出来,可能我认为他们在这个方向在做。但是其他的整车厂,可能在不同的方面都在做,只是我没有看到或者说我从组织结构上没有看到足够的内容。”何小鹏说。

  那么,纯电动汽车未来还会有哪些发展?现在不管纯电动汽车,还是插电混动汽车,电池充电,需要插线,是否未来可以像 iPhoneX 一样实现无线充电?车顶是否能做成太阳能电板,进行电能补充?车载电池是否能否在紧急情况下,作为大的充电宝往外输送电能;车载系统如何在丰富功能的前提下,保证系统自身的安全,同时保证客户驾驶的专注度?

  长城汽车早在7月份就宣布与宝马进行合作,双方在新能源汽车领域将有所作为,建立了研发中心并推出了全新合资自主品牌光束汽车,宣布首款车型为紧凑型电动SUV,且续航里程将达到500km。近日,行车视线通过长城汽车官方获悉,除了与宝马合作研发新能源汽车外,长城汽车公布全新的新能源战略规划,推出了5大新能源汽车平台,并计划今后基于这5大平台推出共计12款车型。

  传统车企的老大,当属丰田汽车,在汽车行业中是个特殊的存在。同它的竞争对手,大众,通用们一样,丰田一直对纯电动汽车不太感冒。丰田拥有其现下最成熟节能技术——独步天下的混合动力,远期是氢燃料动力,EV 电动车只是短途出行的补充,远远不是丰田的发展重点。

  丰田认为现下阶段固态电池是最接近商用的新一代车载电池。丰田在突破包括生产技术在内的、具有能量密度高、易于高电压化且耐高温性优异等特点的全固态电池,并且计划于 2020 年代全面实现固态电池商业化。

  按照官网发布的信息,丰田的汽车规划是燃油车、混合动力 HV、插电混合动力 PHEV、纯电动 EV、氢动力 FCV。

  广东东莞:2014年扫黄期一些酒店就倒闭了,如今无人接手成了废墟

  力帆是一个依靠摩托车起家的汽车品牌,它的摩托车确实给人留下了较深的印象,质量非常过硬。虽然力帆进入汽车行业的时间并不短,但是其技术储备还是十分薄弱。现在的力帆拥有自主研发的发动机,但是从表现来看并不理想,故障率极高,所以销量一直起不来。与吉利、奇瑞、哈弗这些国产一流品牌相比,还是存在很大的差距,力帆未来要走的路还很长。

  丰田在燃油车的基础上创造出令世界震惊的混合动力,这个技术远远比特斯拉的纯电动智能汽车要恐怖得多。正是这样一个黑技术似乎在国内没有引起多大的反响,时至今日还有身边朋友在问这样一辆混合动力车是否需要充电。一台传统的燃油车,增加了电机和电池,无需充电,就能节省油耗 40%,这难道不应该是一个值得大肆宣扬的黑科技吗?

  第一个要说的品牌就是纳智捷,这家来自台湾的汽车厂商想必大家都不陌生,刚开始进入到大陆的时候,以合资品牌的身份自居,给消费者带来一种很高档次的印象,推出了纳智捷大7这款神级SUV,刚开始销量还不错,但是后来买了纳智捷的车主都直呼后悔,因为这个车简直就是油老虎,跑高速15L的油耗都轻轻松松。

  然而,对于选址偏爱城市中心位置的蔚来中心,之后无论是租金、装修花费还是运营成本都将是一笔不小的投资。

  汽车行业与其他行业有所不同,其他的行业就算自己没有实力也还能勉强混一下,但是在汽车行业中,任何一家车企如果没有较强的技术,那么想要获得很高的销量基本上市不可能的,就算刚刚上市销量还不错,但是到了后面也会被消费者逐渐给识破。

  2016、2017年蔚来汽车的研发费用分别为14.65亿元和26.03亿元,2018年上半年的研发费用为14.59亿元。过去两个半财年研发费用合计55.27亿元。

  2015年至今的3年多时间里,蔚来汽车获得了超过270多亿元的融资,这对于一个成立不久的研发制造企业来说并不是一个小数目,然而面对高额的研发和运营费用来说,270亿似乎显得有点“不够用”了。

  丰田汽车认为电动车未来全面普及的前提是车载电池的性能提升、价格降低、安全性得到确保。丰田祭出固态电池这一招,连特斯拉都翻了几次白眼,直言未可商用,如果有新的技术,特斯拉将会是汽车界第一家采用的。

  从招股书来看,目前公司的持股比例为:创始人李斌持股 17.2%,腾讯持股 15.2%,高瓴资本持股 7.5%, Padmasree Warrior 持股 1.4%,车和家创始人李想持股 1.7%,股东背景也相当亮眼。

  随着汽车行业的发展,汽车品牌也是越来越多,各大汽车品牌的实力相差甚远。有些品牌拥有百年发展史,其技术储备十分雄厚,赢得了消费者的信赖,销量非常高。但也有些汽车品牌不思进取,要质量没质量,要技术没技术,遭人唾弃,自然销量惨得可怜。下面就来看看技术薄弱的5个汽车品牌,买第一个的肠子都悔青了。

  第二个品牌是标志,其实在国内市场法系车的销量一直都不怎么好,一方面可能是中国消费者并不能理解法国人的浪漫吧,另一方面其实就是因为法系车在技术方面已经落后于整个行业,发动机技术根本不能与同级别的车型相比,直到近几年才换上6AT变速箱,之前一直都还是用的4AT。

  电动汽车发展惊人的风生水起,风口已经开启,造车新势力一个比一个高大上,似乎每天都有一只猪飞起来。传统车企倍感压力,在传统车市搏杀的同时也开始电动汽车开始发力,电动汽车风口已经飞猪满为患,就看看谁挤得过去。

  在国人眼中,法系车一直都有着不好的印象,其故障率已经远超合资车的平均水准,标致就是一个典型的代表。虽然标致在内饰设计与底盘调教做得确实不错,但是小毛病非常多,特别是变速箱与发动机异响问题严重,在所有合资品牌中,标致的技术储备是比较落后的了,从而导致销量并没那么起眼。

  在造车新势力,特斯拉、蔚来、小鹏纷纷扰扰的量产新闻中,以丰田为代表的跨国传统车企在纯电动汽车却显得异常低调,前两天在路上竟然还看到了绿牌的保时捷。比亚迪可谓中国纯电动汽车的成功者,看着满地跑的秦 PHEV,一个三个版本同场发布,可以遇见其光鲜的未来。

  众泰汽车想必大家都比较熟悉,其模仿实力堪称一绝,曾经因为SR9这款车走红,被大家称为保时泰。相比合资品牌,国产品牌最大的痛点就是技术薄弱,因为起步晚,所以三大件基本依靠引进其他品牌的。虽然现在众泰的发动机也是自主研发的,但是技术十分不成熟,抖动、异响问题不断,受到了不少投诉。

  近些年,国内出现了很多合资国产品牌,比如启辰汽车,由东风与日产合资建立的国产品牌,其技术来自日产,在国内实现生产。这类汽车品牌有一个共同点,就是技术比较落后,启辰汽车虽然使用了日产的技术,但都是一些日产几乎快要淘汰的技术与平台。可想而知,启辰汽车的质量与合资车还是存在很多差距的,所以大家在买车的时候要注意了。

  今天就一起来看看是个技术比较落后的4个品牌,很多车主抱怨买回来就后悔了,尤其是最后一个。

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