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买车的车主注意了这三大配置千万不要买完全是花钱找罪受

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  马上又到金九银十的买车旺季了,相信现在很多消费者都在关注各种车型了吧,最近小编也是频繁的收到各种私信,其中问的最多的就是关于配置方面,大家都在问在选车型配置的时候到底怎么选。

  长城汽车601633股吧)花了十年时间、投入100亿元研发资金,打造具有纯正电动车血统的ORA欧拉。昨天,在ORA欧拉品牌发布会上,长城汽车集团副总裁、欧拉公司总经理宁述勇表示,长城汽车坚决不做“油改电”,在电动车上,只做真正意义上的新能源汽车。

  首先是汽车的自动启停功能。这个功能其实还是存在一定的争议的,记得这个功能刚开始火的时候,厂家的宣传内容都是可以省油,实际上等你买回来后才发现,这个功能只会帮倒忙。尤其是在上下班高峰期堵车的时候,走走停停走走停停也是够了。有多少人上车就关闭了这个功能?

  造车确实是件烧钱的事情,百亿亏损金额虽巨,但如果在巨额亏损之后,真的能掌握核心技术,打造出有竞争力的产品,暂时性的亏损也未必不能接受。

  从招股书来看,目前公司的持股比例为:创始人李斌持股 17.2%,腾讯持股 15.2%,高瓴资本持股 7.5%, Padmasree Warrior 持股 1.4%,车和家创始人李想持股 1.7%,股东背景也相当亮眼。

  进一步翻查招股书,发现蔚来汽车正耗费巨资兴建“蔚来中心”,这些位于热门城市核心地段的“昂贵”展厅,正在消耗公司宝贵的现金,至于以后是否能够创造出相应的价值,目前尚未可知。

  2016、2017年蔚来汽车的研发费用分别为14.65亿元和26.03亿元,2018年上半年的研发费用为14.59亿元。过去两个半财年研发费用合计55.27亿元。

  【搜狐汽车 E电园】(图/文:李瀛)曾几何时,北京地区燃油车号牌成为稀缺资源,现如今,新能源指标也成为“一号难求”的珍宝。最新消息称,8月北京新能源指标申请人数已突破36万,相比前一期新增7万人。现在申请排队,拿到指标也是8年后也就是2026年的事情了…那么,如果幸运的您现在手中还有指标,并且打算尽快购置一台新车,一定不要错过本期内容。本文会从10万内、10-20万、30万以上这三个区间选取热门车型逐一为大家解读。

  最后要说的是行李架,小编个人觉得行李架跟后排显示屏的作用是一样的都非常的鸡肋。但是现在对于大部分的越野车型来说都会有这个行李架,设计的初衷是方便车主携带行李之类的,但是现在这个功能更像是一个装饰。看似洋气,但是在你洗车的时候你就恨不得拆了它。

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  作为一家新成立的新能源汽车公司,在研发上巨额投入在情理之中。但是,如招股书所披露,截止当前蔚来汽车已经交付的订单数量微乎其微,2016年和2017年也没有产生营收,其余的钱到底花到了什么地方?

  相关资料显示,本次蔚来汽车IPO的承销商包括:摩根士丹利、高盛、美银美林、德银证券、花旗、瑞信证券和瑞银证券等,阵容可谓豪华。

  根据招股书,蔚来汽车通过自己的销售网络来销售汽车,销售的渠道包括NIO House(即蔚来中心)和移动应用程序等。而NIO House不仅仅是蔚来汽车的展示厅,也是公司为用户提供多种社交功能的俱乐部会所。

  第二个就是后排显示屏,讲真,这个配置大概是最没用的了吧。这个功能的设计之初,是为了增加后排乘客的娱乐性,当然了其中更重要的一方面是给豪华车撑面子的。这个功能以前可只是在豪华车上才有,但是现在,还不如用手机用IPAD来的实际一点。

  销售和管理费用也是一项相当庞大的开支。招股书显示:2016至2018年6月的两个半财年,销售和管理费用分别为11.37亿、23.51亿和17.26亿元,合计约52.14亿元。其中员工费用、营销费用、服务费用和租金费用占比最高,今年上半年占销售和管理费用比重分别为46.1%、15.3%、10.8%和10.1%。

  在过去的三年里,北京地区新能源指标多半以占号需求为主。当时新能源汽车发展并不完善,大部分人抱着占位的心理购买电动汽车。于是乎,大量的“占号神器”涌现出来,像大家耳熟能详的知豆D2、北汽EC系列还有奇瑞eQ系列,这些续航不足200km的微型电动代步车都曾在市场中大放异彩。

  其实大家之所以有这个问题,也跟现在的汽车市场的大环境有一定的关系,毕竟各种配置实在是让人眼花缭乱的,秒速时时彩计划:看得人都不知道怎么选了,每一个配置都说的好像很实用的样子,事实真的如此吗?答案并不是。今天小编就给大家盘点下最没用的几款配置,希望可以帮到大家。

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  随着招股书的披露,蔚来汽车的主要财务指标也为外界所知悉:过去两年半,累计亏损金额超过百亿人民币。

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  2018年8月14日,大名鼎鼎的蔚来汽车正式向美国证券交易委员会(SEC)递交了IPO招股书,申请在纽交所上市,计划最多融资18亿美元。

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