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新能源汽车如火如荼“近亲”产业却一片狼藉?

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  同时,新沙海关拥有目前国内最先进的汽车检测线小项的检测,涉及车辆唯一性认定、仪表、底盘、制动、排放等各方面。一辆汽车的平均检测时间只要5分钟左右。汽车管理的智能化还包括建设进出口汽车智能监管系统、智能卡口、计算机信息联网和闭路电视视频监控等集约式、全天候、全方位物流监控平台等。

  在不久的将来,新能源汽车必定会普及,充电桩是新能源领域里的一个重要配置,可以这么说,充电桩制造就会是“香饽饽”,但是近段时间,有不少的充电桩制造企业处在水深火热之中,比如,深圳容一电动科技有限公司宣布解散、北京富电绿能科技股份有限公司被传出终止在新三板挂牌交易、充电网科技公司被曝因资金链断裂而宣布停止运营、聚电网络科技有限公司走上了被收购之路等等,这些公司为什么能走到这一步?很明显,当然是缺钱了,那为什么会缺钱呢?或许是竞争过于激烈所导致。

  自报自缴是全国海关通关一体化改革的一项重要举措,是海关税收征管方式的一次革新。将海关审查确定企业申报税收要素、核定企业应缴税款,转为企业自行申报税收要素、自行计算并缴纳税款、海关受理后放行货物,放行后海关对全过程实施抽查审核。

  今年7月1日,国家正式实施降低汽车整车及零部件进口关税政策。新沙口岸进口车辆采取“码头暂存、延迟申报”方式等待政策生效。面对汽车进口税收新政实施后压港汽车申报提离高峰,新沙海关高度重视,发挥关检融合优势,对汽车降税后通关工作方案一起研究、一同设计、一体推进;抽调关检业务骨干组成“党员突击队”,发挥党员先锋模范带头作用,积极投入国家政策落实工作;优化汽车检测流程,对港内存放的未放行车辆在报关前进行前置性分批检测,避免因大量汽车排队检测而造成的通关“拥堵”;采用“海上报检”模式,向前延伸通关流程,实现进口汽车即靠、即卸、即检和“一次查验”,最大限度缩短进口汽车在口岸的停留时间。仅用两天时间,新沙口岸前期滞港进口汽车就全部通关放行,合计车辆23234台。今年7月,新沙口岸申报进口汽车超过57000台,达到历史单月最高。

  据统计,国内目前大概有300多家企业涉足到充电桩领域的生产与运营,其中民营企业达到了80%,仅深圳就达到了30多家。新能源汽车的销量虽然在日益高涨,但是还尚未得到普及,所以充电桩市场的车企在目前看来,密度有些过高,因此众多企业的存在必将导致竞争激烈。究其原因,首先是因为进入充电桩市场的门槛不高,其次就是得益于政府的大力支持。秒速时时彩投注:

  8月1日,海关实施全国整合申报项目,“单一窗口”系统在企业端对原报关、报检项目和原报关、报检重复提交的单证进行整合,并对报关单版式文件进行调整,调整后的报关单与国际推荐的报关单样式将更加一致。(濮宣)

  近段时间,我国整体汽车销量有着微降的趋势,比如,7月整体汽车销量为188.9万辆,同比下降4.0%。其中轿车销量81.5万辆,同比下降1.3%,而SUV就更加厉害了,同比下降了8.2%,仅有63.3万辆的销量。虽然销量双双下滑,但在这种情况中也有一股清流,那就是新能源汽车继续保持高速增长的趋势,7月新能源轿车的销量为9.04万辆,新能源SUV的销量8.37万辆,同比增长53.59%(轿车)和47.69%(SUV)。虽然新能汽车的销量在高速增长,但是充电桩制造企业和电池制造企业最近却是苦不堪言。

  汇总征税是海关为推进贸易便利化、降低通关成本推出的集约化征税模式,简单来说就是“先放后税、汇总缴税”。实施汇总征税后,企业可在提取货物后规定的纳税周期内,自主汇总缴付税款。目前,可采用汇总征税的税费种类包括关税、增值税、消费税和反倾销反补贴税,不包括滞报金。

  云南湿地资源过度利用 专家呼吁实施“抢救性保护”云南高原湿地面临什么样的状况?如何修复退化湿地?怎样让当地居民成为湿地受益者?8月8日至11日期间,由云南政协报社和云南省湿地保护发展协会举办的第二场“议政圆桌”移师丘北普者黑国家湿地公园,众多环保专家学者共同为云南湿地发展谋良策、建诤…【详细】

  4月20日,海关及原出入境检验检疫部门统一以海关名义对外办理业务,根据黄埔海关统一部署,新沙海关立即梳理作业流程,制定关检业务优化融合方案,对进口汽车全面适用“查检合一”,最大限度简化通关流程,提高汽车进口企业通关效率。

  事实上,自2013年以来,福田汽车就已经开始关注可可西里的生态保护工作,并于当年8月向可可西里国家级自然保护区管理局捐赠6台拓陆者用于巡山保障用车,以保护区专用巡护用车的身份加入可可西里巡山队,成为可可西里“牧羊人”的一份子。迄今为止,拓陆者已经在无人区服役5年之久,以良好的车辆性能,通过了可可西里地区地形多样、海拔高、气候恶劣等自然条件的考验,日复一日地完成着保护区的巡护工作。

  随着新能源汽车的日益火爆,动力电池市场也是一块炙手可热的蛋糕,不少企业猛扑这个市场,想在这个市场分得一席之地,可是事与愿违,结果却让人大失所望。2016年全国动力电池配套企业已经达到了150家左右,到2017年的时候,只剩了100家左右,两年左右的时间,已有三分之一的企业被淘汰。就和被淘汰的充电桩制造企业一样,资金总是致命伤。

  捐赠现场,福田汽车集团副总经理杨国涛在致辞中表示,福田汽车以“保护生态、致敬坚守”为主题,再次来到可可西里举办生态保护之旅活动,是希望更多的人了解生态保护工作的艰辛,呼吁大家以切实有效的行动为保护生态环境、保护野生动物做出积极贡献。并向以索南达杰同志为代表的一代又一代可可西里保护者,以及他们的坚守精神,致以最崇高的敬意。

  作为中国商用汽车行业的领军品牌,福田汽车在取得快速发展的同时,早已将公益事业融入到企业文化血脉中,积极发挥企业优势,为环境保护和社会和谐发展尽职尽责,切实履行企业的社会责任。再次向可可西里国家级自然保护区捐赠生态环境保障用车,是福田汽车关注自然生态发展,以切实有效的行动参与生态环保公益事业的最佳注脚。除了致力于生态环保公益事业外,福田汽车还将公益的触角延伸至医疗、助学、扶贫等多个领域,旨在构建企业的公益体系回馈社会。

  据了解,虽然生产电池的企业不少,但是现金流充裕的企业却很少。不少企业都遭遇了被客户拖欠大量货款的尴尬处境,从而导致资金不足影响企业的发展,深受其害的公司不少,比如沃特玛电池有限公司、广东猛狮新能源科技股份有限公司子公司、江苏智航新能源有限公司等等,就连宁德时代也受到不小的影响。

  M1新能源汽车外观采用简洁的乳白色,内饰为黑色,定位为城市厢式物流车为主,载货量为0.37吨至0.5吨。动力电池采用磷酸铁锂电池驱动,分直流充电(快充)和交流充电(慢充)两种,前者充满电只需30分钟至60分钟,后者需8小时至12小时。空载续航里程超过300公里,载货续航里程也超过200公里,可谓新能源汽车里的“长跑健将”。同时,M1新能源汽车除无尾气排放、清洁环保之外,用车成本较传统汽车更低,即便以该车载货续航里程计算,其每公里的能源消耗成本不到0.2元,远低于同类燃油汽车。

  除此之外,目前动力电池市场两极分化也是非常严重,并且还出现了供应紧张和产能过剩两者并存的现象。据悉,2017年国内动力电池的产能已经超过了200GWh,但是利用率只有40%,为什么会这样?究其原因,就跟充电桩的基本一致,大部分的车企更愿意使用大品牌的电池,需求太多,从而导致产能严重不足;而小品牌的订货不足,生产经营困难,产品就被积压,从而导致产能过剩。

  本报讯首席记者廖兴阳摄影报道昨日,聚马飞腾M1新能源汽车订单首批车辆下线仪式在昆明经开区举行。该新能源汽车由云南航天神州汽车有限公司(以下简称云南航天汽车)研发生产,是目前国内续航里程最长,载货能力最强的一款新能源汽车。

  为缓解对陆路运输的压力,发展多式联运,新沙口岸还创新开发了汽车海铁联运运输方式。采用海铁联运运输方式的进口汽车从海路运输到港口,在港区内无缝转接铁路运输,即可运往全国各地。相较传统的“海路-公路”运输方式,海铁联运具有安全性高、运输成本低、专列规模化等特点,尤其是今年7月1日起全面禁止不合规车辆运输车通行后,其优势更加凸显。使用铁路专列运输,不仅低碳环保,提高了整车长途运输的安全性,而且降低了运输成本,消费者在就近的4S店就能买到最新款的进口车型。据进口车品牌商表示,下一步,他们会继续协调铁路和船运公司,把公路运输量进一步分流到铁路运输,在降低物流成本的同时保障车辆交付时间。

  得益于新能源的趋势,加之政策的大力扶持,不少车企都猛的扎进这个新的行业里,想取得一定的成绩,可是事与愿违。虽然充电桩市场的门槛低,但是由于过多的企业入驻,这个市场变的异常的激烈。新补贴政策落地后,让前期蹭热度和补贴的动力电池企业技术能力弱的缺陷暴露无遗,现阶段的电池达不到能量密度要求,只能闲置产线。数据显示,中国动力电池配套企业已经从2016年的大约150家降到了2017年的100家左右,已有三分之一的企业被淘汰出局。大力认为,未来,会有更多的企业遭到清理。返回搜狐,查看更多

  云南通海5.0级地震造成8人受伤 省地震局启动三级响应人民网昆明8月13日电(徐前)8月13日1时44分,在云南省玉溪市通海县(北纬24.19度、东经102.71度)发生5.0级地震,据玉溪市防震减灾局报告,目前地震造成8人受伤,通海县、江川区部分房屋受损。 此次地震震源深度7公里,震中…【详细】

  “新沙海关对本次调税的积极应对,我们深有感触。由于7月1日开始下调关税,我司与大部分品牌一样,从5月底开始就暂停了车辆的进口申报。7月1日之前,港口有大批车辆等待申报,新沙海关从6月开始就积极与企业联系了解后续进口计划,在充分了解企业需求后,内部多部门联动做好对应预案,确保车辆妥善存放,同时配合企业,将正式申报前能做的工作全部完成。为确保车辆放行后单证的出具,提前准备了备用打印机,做了大量细致的安排。7月1日当天,各环节专岗专人,负责受理企业申报。在新沙海关的高效工作下,我司当天申报的车辆全部于当天放行完毕,后续的单证出具也并未受到大批车辆集中申报的影响。”丰田汽车(中国)投资有限公司企划部销售支援室负责人表示。

  不少民营企业使出浑身解数想要在充电桩市场稳住,可是哪有那么容易?在民营企业中,除了要同级竞争,还要面对来自国有企业的压力,民营企业打得过国有企业吗?这确实不好说,不过可以举个例子,在2017年国网11次充电设备招标中,中标的有36家,其中前五名的都是国有企业,并且还占了整体中标数量的一半。可以看得出,在充电桩市场国有企业要占据绝对的优势。不仅如此,据了解,对于中小型品牌来说,大多数企业更钟意大品牌制造的充电桩。所以,综上所诉,大多数生产充电桩的民营企业处在这种环境中,并没有太大的竞争力。

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