010-8600-8600 1886008600
产品中心
Product

秒速时时彩可根据您的需求定制服务

立即下单

010-8600-8600 1886008600

联系人:杨经理
电话:010-8600-8600
传真:010-8600-8600
邮箱:1122334455@qq.com
地址:山东省临沂市沂蒙国际财富中心
网址:http://www.zzxinyalong.com

新闻中心 主页 > 新闻中心 > 新闻动态 >

汽车里程保险将获批 低里程消费者的福音要来了

发布:秒速时时彩 浏览:

  本次挑战赛几大项目中,自动驾驶创新应用挑战赛被认为是综合难度最大的项目,该项目是利用山城重庆天然复杂多变的公共道路,进行的L3-L4级自动驾驶汽车创新应用考核。秒速时时彩开奖:挑战赛试验道路为礼嘉白云湖环线公里,包括行人避让、事故车辆绕行、公交车站、红灯路口、拥堵、主动超车等复杂交通场景,以及桥梁、急弯上坡、长上坡、长下坡、S型弯路、“十八弯”“异型路”等重庆地区独特交通场景,既有模糊不清的道路标线可充分考核传感器的极限检测与感知能力,又有复杂多变的拥堵工况,可充分考核主控系统的决策与效率,此外还有蜿蜒起伏的行驶路线,可充分考核车辆执行系统的精密操作与控制能力。

  也有业内人士指出,里程险产品的出现,从某方面来说,会使大型险企的利润降低。但对于中小险企来说或许会是好事,因为一直以来深陷价格战的情况可能借此迎来逆袭良机。若能抢先布局此类产品,做到与其他产品与众不同,这很可能成为中小险企发展的突破口。

  对车主而言,里程保险有以下好处:第一,不用无差别购买保险。在大城市,随着公共出行方式不断变革,很多机动车车主驾驶次数和里程在不断减少,开5000公里和开50000公里缴纳的车险费没有区别,如果里程险推出,按照国外市场的定价标准,对开车里程较少的消费者有很大好处。

  然而,在国内市场,汽车里程险目前还处于实验和争议阶段。虽然这是一次对定价方式的创新,即突破传统车险按照车型、年份或车身价计算保费的方式,但对保险公司和车主而言,都存在不少争议。

  至于中小财险公司能否借助里程险等细分模式改善盈利情况,朱俊生表示,中小险企的突破口还是在差异化、专业化经营方面。仅仅简单地复制已有商业模式是无法产生竞争优势的。

  面对异军突起的汽车新势力,有人看好也有人看衰,但不可否认互联网汽车创新的产品设计、快速迭代的落地能力和超级产品经理的极致用户思维,代表着未来汽车产业的发展方向。以电动化为基础,网联化为条件,智能化为关键,共享化为趋势的汽车产业“新四化”,正在重塑产业格局,驱动着汽车电子半导体元器件、电子材料、自动驾驶、汽车测试各领域的深刻变革,并致力于孕育一个汽车行业快速转型升级的新时代。

  74家财险公司净利润不足6亿元有险企偿付能力充足率逼近“红线”公司这样做合法合规还能更狠?换成是你该怎么办

  据了解,本次挑战赛几大项目中,AEB自动紧急制动挑战赛、APS自动泊车挑战赛、自动驾驶城市交通场景挑战赛三个项目,均是在中国汽研园区建成的i-VISTA城市交通场景试验区内进行。该园区集成了安全、效率、信息服务、通信和定位等众多测试评价场景。其中直道、弯道、合流道、异形十字路口、路障、行人等场景,主要对自动驾驶汽车进行道路标线、典型目标物、常见交通信号识别及响应能力等进行考核;上下坡、隧道、驼峰桥等场景,则主要对自动驾驶汽车进行复杂工况、交规理解及适应能力考核。

  汽车电子电器零部件是整个汽车系统的大脑,控制和协调着汽车的运行,而汽车材料技术在保证电子元件性能方面则扮演着重要角色。尤其是那些构成微缩型、高密度、智能化汽车元器件的电子材料,必须具备高度的可靠性、环保性、轻量化,才能从根源上改善汽车电子产品的性能和品质。Henkel汉高、Denka电化株式会社、Panasonic松下、亚伯特Abatek、联合化学Union Chemical等作为汽车电子材料领域的翘楚,积极适应产业发展趋势,通过技术改进降低材料成本,减少稀缺金属使用量,提高材料的利用率,致力于开发兼具更好环保性和可回收性的新材料来服务汽车产业。

  自从上个世间九十年代初期汉高(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018,展位2D05),正式进入中国汽车市场,经过20年的发展汉高已经成为中国汽车工业用粘合剂,密封剂和表面处理领域的优质提供商。在本届展会中,汉高将带来用于汽车电子设备及系统的汉高解决方案、低压成型解决方案、专为汽车行业设计的新一代液体垫片技术、汉高乐泰真空浸渗密封技术、导热灌封、低压注塑工艺、现场成型液态密封技术、电磁屏蔽技术等。

  汽车电子封装技术对电子材料的导热性要求很高,只有低热胀系数材料,才能保证产品在严酷条件下连接的可靠性。在AUTOMOTIVE WORLD CHINA展会上,Denka(展位2D20)除了耐油高性能橡胶和涡轮软管用耐热高性能橡胶以外,针对导热胶水、PP材用胶粘剂、车用线束胶带、以及电子材料上所使用高导热性散热材、内饰用新开发高性能树脂等车用材料都会进行相应的展示。利用电化的综合实力,在汽车整体的安全性,舒适性,便利性上的改良以及对环境能源方面的改善做出自己的贡献。

  近年来,价格战导致国内车险业务普遍亏损,而监管层主导的商车费改进程也一直在深化,目的就是将车险市场进一步细分,以便于给更多车险消费者和亏损财险公司带来福利。如今,围绕如何精准定价车险,各方都在寻找突破方向。

  一些从事里程保险研究的创业人士认为,汽车里程保险有很多地方优于传统保险。比如,不用无差别一口气买一年的保险,可以按照行驶多少买多少这样的方式定制保险。然而,现实真的有那么诱人吗?

  对于此类产品的优缺点,国务院发展研究中心金融研究所教授、保险研究室副主任朱俊生向《国际金融报》记者分析道,这种新型计价方式脱离了原有的粗线条产品设计,考虑到了保户个人行驶里程多少。由于行驶里程与风险有着正相关,故按里程计算会使产品价格更加的公平,是一种积极的探索。

  汽车智能化发展,不仅是长安汽车的思考,更是自主品牌未来发展的思考!返回搜狐,查看更多

  但也有创业者看好更大的市场前景,因为未来新能源车势必要广泛应用进来,而新能源车的电池与汽车行驶里程直接挂钩,电动车电池决定着新能源车的里程寿命。从这一角度看,险企推动里程险产品的确很有前景。

  近日,有知情人士透露,人保平安阳光、众安四家财险公司的“汽车里程保险”在中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获得通过,根据流程,不久后便可报批银保监会进行审批。一旦正式获批,当前在海外流行的汽车里程保险将率先在我国广西、陕西、青海三地进行试点。但里程险这种创新产品,到底能否在车险领域掀起改革巨浪,目前还存在一些争议。

  据了解,通过自动驾驶创新应用挑战赛,可以较全面地考核自动驾驶车辆的创新能力、适应能力等真实技术水平。鉴于对路况的熟悉程度,能够在很大程度上影响各车队的比赛发挥,因此赛事组织方将安排各车队,在固定的时间对场地进行集中适应,在此之前不允许有参赛队“偷跑”。

  《保险法》司法解释(四)发布 :统一财产险合同裁判标准 保护消费者合法权益

  深圳科达嘉电子(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018,展位2B07)是一家致力于电感、线圈系列被动元件研发、生产与销售的新锐科技型企业,为包括汽车电子在内的各领域厂商提供适合的电感配套解决方案。公司主要产品包括一体成型电感、大电流电感、数字功放电感、磁棒电感、工字型插件电感等。产品均采用领先的磁屏蔽结构,具有抗电磁干扰(EMI)性能强,低损耗,低阻抗,频率广,寄生电容小等行业优势,已广泛应用于汽车制造各个领域。

  而根据国外某公司给出的数据,低里程消费者购买该保险产品,平均一年可以节省611美元(约合人民币4165元)。详细看,每年行驶2500英里以下的消费者一年可以节省836美元;行驶5000英里至7500英里的消费者节省611美元;行驶7500英里至10000英里的消费者则节省223美元。

  还有在电子产业声名赫赫的松下电器(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018,展位2C20),其电子材料事业部有广泛的产品阵容可满足各种客户需求。其中在行业有较大影响力的当属激光焊接用PBT材料、激光焊接机、实装关连材料等,是有口皆碑品质过硬的国际大牌。

  不过,也有研究人士在接受《国际金融报》记者采访时表示,里程险的市场认可度高这一点毋庸置疑。然而,里面的风险和成本价格,险企也必须清楚认识到。

  朱俊生认为,里程险新产品的风险也确实存在。未来国内的产品要通过怎样的机制和技术来保证数据的客观性和安全性,包括消费者的隐私保护问题还需要进一步探索。不过,此类产品能给各险企带来了很多新的启示。朱俊生进一步表示,此类产品的出现是给予中小险企的一种提醒:现实中还是有特定消费者的特定需求没有被满足。今后险企的产品开发,可以针对这类需求,从消费者真正的需求出发,并通过一些新兴信息技术、保险科技将其变为现实。

  目前还有一个争议在于,在UBI基础上的里程险,险企要如何获得消费者行驶里程数?根据美国保险公司的产品介绍,险企以一个小型无线外接设备连接到保户的OBD- II(车载自动诊断系统)中。另外,消费者还可以下载APP在移动端比如智能手机上。通过这个APP,消费者就可以时刻获取车辆行驶数、保费额、行驶踪迹包括车辆健康情况等。然而,这种新的模式也引来质疑:险企在获取信息的同时,数据会否有外泄的风险?同时,这一外界设备的信息会否遭到恶意篡改?

  有消息称,人保、平安、阳光、众安四家财险公司已经在着手推进该险种。事实上,从研究角度看,对科技能力较强的部分保险公司而言,里程险可能就是一个巨大蛋糕。有预测称,到2020年,里程保险的规模保费有望达2500亿元至3000亿元之间。

  来自日本的京滨公司Keihin(AUTOMOTIVE WORLD CHINA 2018,展位2B05),是一家拥有独特先进技术的国际性系统配套公司,致力于向全球供应超高性能的电动车用控制系统产品。汽车电动化有助于带动功率半导体、电池管理芯片和车载无源器件的持续增长,京滨公司拥有业内功率密度绝佳的动力控制单元、高精度探测电芯的电池管理系统、以及实现了全世界高水平的小型化、轻量化和电压检测精度的电池电压传感器、高端系统控制等,其产品技术已得到众多电动汽车客户的广泛认可。

  历数过去一整年汽车圈的大事件,与互联网造车新势力有关的新闻占据了很大版面。从去年年底到今年上半年,蔚来、小鹏、威马等“造车新势力”你方唱罢我登场,风风光光的碾压着公众的视线。资本疯狂追逐,一轮又一轮的投资机会,不仅引燃了整个汽车市场的热情,更让所有汽车从业者对行业未来充满期待。

  目前,已有长安汽车、重庆交通大学、长安大学以及3家科创企业车队先期抵达中国汽研园区,开始进行场地适应和相关测试。其余车队也将于8月15日前全部到位。

  总结:此次长安汽车自动驾驶穿越无人区活动,充分的验证长安汽车在智能化领域的研发成果。随着长安汽车“北斗天枢”发展战略的进一步实践,加上这些年长安汽车内部对智能化战略的巨资投入和人才储备,外部与全球科技互联网巨头展开深入合作,这些案例无一不再说明长安汽车在中国汽车智能化进程已经成为领导者身份,给中国汽车智能化竖立了一个新标杆。

  里程险并不是表面看上去那么简单,按照研究,车辆行驶里程越多,出险率可能越高,对险企而言,风险和成本也越高。以货车为例,这些车辆每年平均行驶15万至20万公里,而现在的保费是按照3万公里设计和理赔的,那么保险公司亏损在所难免。不过,以此推理,里程险如果用在商车费率设定上,按照6万公里设计和理赔,保险公司实际上是持平甚至不用赔付的。如果按照货车每年平均至少15万公里的行驶里程,计算到商车里程险产品中,这对保险公司而言可能形成暴利。所以,这也是一些有实力的保险公司愿意推里程险的原因。

  目前,先期抵达的几支车队,主要是在园区内熟悉场地和地图,并采集、核校道路高清数据,确保正式比赛时正常发挥。

  第二,价格可能更优惠。以美国市场现有的里程车险产品为例,里程险产品每月的基础费用为29美元,之后按照行驶英里数量的增加,每英里增收6美分。假设消费者某月行驶了450英里,则当月的费用为:29美元+(450×6美分)=56美元(约合人民币382元)。

  但里程险产品争议之处也不在少数,第一,当前只是手续费变相返还给了车主,这是监管不允许的;第二,从出险率角度看,里程险产品对保险公司而言,也存在很高的风险。比如,在一二线城市,虽然一些车主开车次数少,但是因为拥堵,车辆容易碰撞和出险,可能并不适合里程险产品的推行。即便在偏远城市,车辆少且地域广,不容易出险,但是随着里程数的增加,出险风险也不小。

  关于最近热议的里程险,记者了解到,在海外市场,里程保险这一计价模式已发展得较为成熟。车主可以根据自己的需求来购买车险,保险公司还会参考车主的风险情况给出不同折扣。目前里程险在英、美发达国家车险领域的市场占比达10%左右。

  无人驾驶、网联化与电动化技术代表着汽车产业前沿,给规模宏大的汽车经济打开了巨大的想象空间。但越是复杂的电子工艺,越需要专业、智能、多元的半导体元器件提供支撑。包括太阳诱电Taiyo Yuden,ROHM罗姆半导体, Micron美光半导体,日本京滨公司Keihin,Michip麦积电子在内的很多国际国内半导体巨头都在积极布局汽车电子市场,通过不断研制新型、高精度、高可靠性、低成本和智能化的IC & Components半导体元器件,抢滩大数据、人工智慧(AI)及驾驶辅助系统(ADAS)等汽车电子领域。

  然而,当前的争议在于,现有的所谓按照里程购买的车险保单价格,最终与消费者以传统形式购买的保单价格没有区别,并没有真正按照里程、时间、用户行为来定价,只是把相应的渠道佣金按照一定的规则返还给车主而已。

  • 返回顶部
  • 010-8600-8600 1886008600
  • 在线咨询
  • 手机二维码
    微信