010-8600-8600 1886008600
产品中心
Product

秒速时时彩可根据您的需求定制服务

立即下单

010-8600-8600 1886008600

联系人:杨经理
电话:010-8600-8600
传真:010-8600-8600
邮箱:1122334455@qq.com
地址:山东省临沂市沂蒙国际财富中心
网址:http://www.zzxinyalong.com

新闻中心 主页 > 新闻中心 > 新闻动态 >

大众汽车拟开发IOTA、比特币和以太坊用例 力促加密货币走向主流

发布:秒速时时彩 浏览:

  现阶段,该公司正致力于研发分布式账本技术的潜在应用。首先,大众汽车计划开发一个里程计时系统,客户可以定期在分布式分类账系统中保存里程表数据,利用区块链技术防止车辆里程表数据被篡改,这将使二手车市场变得更加安全透明。

  今年年初,大众汽车就已经与全球市值排名第十的加密货币IOTA(MIOTA)达成了合作关系。在此之前,大众汽车首席开发官还加入到了IOTA基金会监督委员会。

  也有业内人士指出,里程险产品的出现,从某方面来说,会使大型险企的利润降低。但对于中小险企来说或许会是好事,因为一直以来深陷价格战的情况可能借此迎来逆袭良机。若能抢先布局此类产品,做到与其他产品与众不同,这很可能成为中小险企发展的突破口。

  有消息称,人保、平安、阳光、众安四家财险公司已经在着手推进该险种。事实上,从研究角度看,对科技能力较强的部分保险公司而言,里程险可能就是一个巨大蛋糕。有预测称,到2020年,里程保险的规模保费有望达2500亿元至3000亿元之间。

  第二,价格可能更优惠。以美国市场现有的里程车险产品为例,里程险产品每月的基础费用为29美元,之后按照行驶英里数量的增加,每英里增收6美分。假设消费者某月行驶了450英里,则当月的费用为:29美元+(450×6美分)=56美元(约合人民币382元)。

  对车主而言,里程保险有以下好处:第一,不用无差别购买保险。在大城市,随着公共出行方式不断变革,很多机动车车主驾驶次数和里程在不断减少,开5000公里和开50000公里缴纳的车险费没有区别,如果里程险推出,按照国外市场的定价标准,对开车里程较少的消费者有很大好处。

  至于中小财险公司能否借助里程险等细分模式改善盈利情况,朱俊生表示,中小险企的突破口还是在差异化、专业化经营方面。仅仅简单地复制已有商业模式是无法产生竞争优势的。

  “我们正在构建自己的区块链解决方案,无论是基于IOTA、以太坊,还是其他加密技术……我们希望为客户创造附加价值,为项目提供更高的安全性和透明度。”

  根据大众汽车最新发布的公告,这家德国汽车制造巨头正在研发加密货币和区块链系统,并探索比特币、以太坊和IOTA等加密货币的实际用例,大众汽车区块链及分布式账本技术研发负责人Nicolai Bartkowiak说道:

  吉利计划扩大莲花的埃塞尔工厂,并将雇用200名新员工。除扩建外,Lotus还将在英国其他地区增加第二家生产工厂——可能在西米德兰兹郡。考文垂也将开设一个新的设计和创新中心。

  那么,现在这种状况,书福哥哥又作何想法呢?再次投资120亿人民币去救急,真能让莲花起死回生,和法拉利抗衡竞争吗?

  但里程险产品争议之处也不在少数,第一,当前只是手续费变相返还给了车主,这是监管不允许的;第二,从出险率角度看,里程险产品对保险公司而言,也存在很高的风险。比如,在一二线城市,秒速时时彩开奖:虽然一些车主开车次数少,但是因为拥堵,车辆容易碰撞和出险,可能并不适合里程险产品的推行。即便在偏远城市,车辆少且地域广,不容易出险,但是随着里程数的增加,出险风险也不小。

  近年来,莲花汽车的表现并不是很好。除了十年前推出的Evora外,它至今还没有发布过一款全新的主流车型。

  吉利希望,这笔拟议中的投资将帮助这家陷入困境的品牌在未来几年成为法拉利(Ferrari)和保时捷(Porsche)的可靠竞争对手。吉利董事长李书福表示,他的目标是让莲花和宝腾实现盈利,并保持增长,同时让两个品牌都采用新技术。

  不过,未来的市场格局还将由汽车投放量来决定。为此,共享汽车企业纷纷发布投放计划。滴滴出行计划到2020年将投放100万辆电动车。而这巨大的投放量,则依靠北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源等12家造车企业的支撑。

  目前,大众汽车旗下子公司包括奥迪,宾利,布加迪,兰博基尼,保时捷,西亚特,斯柯达和杜卡迪等。

  作为大众汽车的子公司,保时捷也在开发一种区块链模型以保护汽车免受黑客攻击,保时捷的财务策略师奥利弗·多林(Oiver Doring)表示,保时捷将进一步测试公有链的适用性。

  在“为他人做嫁衣”的同时,传统汽车企业也积极在共享汽车市场布局。截止目前,包括一汽、上汽、北汽、长安、吉利、戴姆勒、宝马、福特、通用、捷豹路虎、丰田等近30家整车厂入驻共享出行领域。上汽集团旗下电动汽车分时租赁品牌——EVCARD,计划到2020年进入100个以上城市、投入30万辆新能源车。

  “大众汽车公司正在测试区块链系统,利用这种加密技术,我们将为车辆维护、物流、自动驾驶汽车和专业解决方案——比如防止篡改里程表数据,提供专业支持。比特币是区块链技术最受欢迎的应用领域,区块链模型覆盖了许多不同的解决方案,所有这些解决方案都有一个共同点:它们非常安全。到目前为止,区块链技术的主要应用场景仍局限于加密货币,包括比特币、IOTA和以太坊,但这一新兴技术正在寻求更多应用。”

  共享单车狂欢过后一地鸡毛,大量废弃的单车沦为无人管理的垃圾,许多城市出现了共享单车“坟场”。“单车坟场的背后是大量的人力、物力、财力等资源的浪费:制造单车需要钢铁、橡胶等各种原材料,如今成为一堆废铁,这是对自然资源的极大浪费;生产单车时需要人工成本,如今对其进行回收,还得付出搬运、维修、再利用的人力成本”。

  此外,大众金融服务公司还在英国启动了一项试点项目,简化充电桩供应商与客户之间的付款流程,改善客户支付体验。

  大众汽车已经宣布将开发基于比特币、以太坊和IOTA的实际用例,该公司及其子公司正在致力于开发加密货币和区块链解决方案,促成这些新技术走向主流。

  朱俊生认为,里程险新产品的风险也确实存在。未来国内的产品要通过怎样的机制和技术来保证数据的客观性和安全性,包括消费者的隐私保护问题还需要进一步探索。不过,此类产品能给各险企带来了很多新的启示。朱俊生进一步表示,此类产品的出现是给予中小险企的一种提醒:现实中还是有特定消费者的特定需求没有被满足。今后险企的产品开发,可以针对这类需求,从消费者真正的需求出发,并通过一些新兴信息技术、保险科技将其变为现实。

  但也有创业者看好更大的市场前景,因为未来新能源车势必要广泛应用进来,而新能源车的电池与汽车行驶里程直接挂钩,电动车电池决定着新能源车的里程寿命。从这一角度看,险企推动里程险产品的确很有前景。

  面对共享汽车的潮流,新、老造车势力都不愿意被抛弃,扎堆入场。专家认为,这是企业为未来发展谋求的另一条路,无可厚非。但“若还是遵循共享单车的发展路径,依靠规模效应抢占市场份额,那就得注意防范资源浪费等问题再出现”。

  近日,有知情人士透露,人保、平安、阳光、众安四家财险公司的“汽车里程保险”在中国保险行业协会组织的行业创新产品评审会议上获得通过,根据流程,不久后便可报批银保监会进行审批。一旦正式获批,当前在海外流行的汽车里程保险将率先在我国广西、陕西、青海三地进行试点。但里程险这种创新产品,到底能否在车险领域掀起改革巨浪,目前还存在一些争议。

  更为引人关注的是,狂欢过后的一地鸡毛:不少共享单车企业因为资金链危机而倒闭,之后,大量废弃的单车沦为无人管理的垃圾;存活下来的企业,在面对回收费用比新车造价还高的故障车辆时,选择一弃了之,或是简单地交由回收公司处理;于是,许多城市出现了共享单车“坟场”。

  大众汽车的IT部门正在加速开发区块链技术整合工作,并希望他们的客户熟悉区块链系统。不仅如此,区块链技术还能在自动驾驶汽车领域里发挥作用,相比于其他技术,区块链可以更好地保护汽车免受黑客攻击,而且还能在洗车或加油的时候自动付款。

  • 返回顶部
  • 010-8600-8600 1886008600
  • 在线咨询
  • 手机二维码
    微信