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第一的产品是日产聆风

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  中共中央政治局7月31日召开会议,分析研究当前经济形势,部署下半年经济工作。

  加快落实好汽车、船舶、飞机等行业的对外开放政策,坚持内外资企业一视同仁,创造更有吸引力的投资环境,深化与各国对话交流合作,推动制造业在开放条件下实现高质量发展。

  上半年高技术制造业投资同比增长13.1%,快于全部制造业投资6.3个百分点;完成工业增加值增长11.6%,快于整体工业4.9个百分点,新能源汽车、集成电路、工业机器人等产品产量增势较好。

  据该品牌初步规划,将在8年内推出9款新车,包括轿车、SUV、旅行车以及跨界车,车型覆盖A级车及B级车市场。首款概念车有望2019年CES上亮相,首款量产车型将会于2020年左右推出,是一款A级车,售价区间在10-20万元左右。相信到时候的汽车市场,一定会产生不小的震动。

  北京商报讯(记者 蓝朝晖 濮振宇)8月12日,记者从中国汽车工业协会获悉,今年7月,国内汽车产销比上月和上年同期均呈现下降。7月汽车产销分别完成204.3万辆和188.9万辆,产销量比上月分别下降10.8%和16.9%,比上年同期分别下降0.7%和4%,为今年以来第二个同比下降的月份。不过,在汽车产业产销整体下滑的背景下,国内新能源汽车产销依旧保持高速增长。

  可即便如此,现在快充模式下充至80%电量,也需要30分钟的时间,而且还是一些高端的车型,普通车型用时更长。

  雷诺投产电动车显然和中国市场的电动车激励政策有关,但可能步伐有点晚。一方面来说,中国的新能源车补贴即将在2020年退坡,雷诺的电动车产品可能没法取得补贴;同时,中国国内的新造车企业大规模交车的时间也在2019到2020年,原本产品力很强的雷诺ZOE将面临更便宜的本土产品的竞争。

  数据显示,今年7月,国内新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆,比上年同期分别增长53.6%和47.7%。其中纯电动汽车产销分别完成6.8万辆和6万辆,比上年同期分别增长45.4%和33.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.3万辆和2.4万辆,比上年同期分别增长85.3%和101.1%。

  但雷诺将电动车引进中国的速度却不快。雷诺2013年和东风签订合资协议,2016年国产产品投产,而电动车产品还得有几年才面试。作为对比,雷诺-日产联盟的伙伴日产公司早在2014年就国产了上一代聆风。

  而最近一家新晋的新能源汽车品牌亮出了自己的“黑科技”,充至80%电量只需10分钟,15分钟可完全充满,新车续航里程将达到580-600公里。相比现有的续航水平,可以说是有了非常明显的跨越了。

  对于近期汽车市场“遇冷”和新能源汽车产销快速增长的原因,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析认为,一方面,由于对美关税上调,导致部分消费者的消费信心不强。同时,今年7月天气异常炎热,导致消费者看车热情下降,这对车市人气有一定影响。不过另一方面,随着7月新能源汽车中插电混动车的占比明显提升,新能源汽车的消费结构得以改善,再加上国内新势力造车企业崭露锋芒,这两个因素共同推动了新能源车的高质量增长。

  在问到现在电动车充电困难的现状时,Eric Feunteun说,这一点中国和欧洲的情况不大一样。他举例说,在巴黎买电动车的人里面有50%是住在郊外的,他们有自己独立的院子;同时,电动车是他们的第二辆车,而不是第一辆车。

  早在今年6月的信息发布会上,中国汽车工业协会就预测,今年下半年我国汽车市场将面临较大压力,并对下半年的数据产生影响,并希望相关方做好准备。8月10日,中国汽车流通协会在对外发布的最新一期“汽车经销商库存”调查结果也显示,7月,汽车经销商综合库存系数为1.79,同比上升16%,库存水平位于警戒线以上,国内汽车市场并未真正回暖。

  怎么样,今天的分享大家都明白了吗?另外如果大家还没有自己的车辆,其实可以通过58同城等信息平台看一下二手车的行情,也许会有不错的选择。

  周末要闻回顾:央行定调货币政策松紧适度 证监会核发3家IPO批文

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  事实上,今年以来,新能源汽车产销一直保持高增长态势。1-7月,国内新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆,比上年同期分别增长85%和97.1%。

  作为最晚进入中国的合资企业之一,雷诺在中国的汽车业务刚刚开始5年。以总销量来看,雷诺的产品在中国市场还较为小众。2018年上半年,中国市场销量最高的合资车企上汽大众销量为102万台,雷诺2018年上半年销量3.79万台。

  这意味着这些客户在家中都可以安装充电桩,同时开电动车的主要目的是城市通勤。Eric Feunteun说,这些客户开着车上班,往往从一个城市到另外一个城市,里程大约50公里,使用电动车的成本也比汽油车低。

  同时,排名第一的产品是日产聆风,秒速时时彩计划:这台车刚刚换代,同为雷诺-日产联盟旗下的产品。日产聆风刚刚换代,实际上雷诺ZOE和上一代聆风是同一款车的换壳版本,在聆风换代之前它们的销量差不太多。雷诺ZOE即将在2019年换代,同样是日产聆风的换壳车,它未来的销量极大可能出现跃升。

  新三样(凯越、花冠、伊兰特)与老三样(桑车、捷达、富康)的叫板,表明轿车消费开始回归本原,走进大众视线,汽车不再是功利性消费的特殊商品,意味着我们已经开始进入汽车社会,开启了一个新的时代。

  近日,雷诺集团电动汽车项目副总裁Eric Feunteun接受了36氪的采访。他认为,现阶段电动汽车发展还是要着眼一线城市,同时锂电池电动车的极限可能在2023年到来。

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