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零距离诺奖得主朱棣文谈新能源汽车:正研究一种新电池充电5分钟跑150英里

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  车身侧面造型给人的感觉的是商务气息比较重,也是表明这款车是专门为追求稳重的商务人士而专门打造的。车窗面积设计起来比较大,能够最大程度营造车内的宽敞度。车身侧面腰线也是拉得比较长。秒速时时彩计划</strong>:翼子板处配以“HYBRID”标识。新雅阁混动版长宽高分别为4893/1862/1499mm,轴距2830mm。

  这样一种技术也带来了新的机会。朱棣文解释称:“我们说氢气现在用的最多的,如果是你跟原油在炼油厂联合起来加工的话,就可以产生高质量的成品油,包括航空燃油、汽油、柴油,但现在经济主要是来自于甲烷,但是产生氢气的过程中也产生大量的二氧化碳。你可以通过简单的化学办法,把水转化成氢气和氧气,如果水转成电的成本每一度是4美分的话,那么这个生产氢气的成本是很高的。但是如果每度的成本只有2美分的话,那么氢气将成为一个非常有前景的能源,因为我们知道现在在未来可以使用可再生能源实现电的成本达到2美分/度,这样一来就给分解氢气带来了一个非常巨大的机会。因为在未来电价,尤其是来自于风能和太阳能的电价会大幅度降低,所以给我们打开了很多的机遇。”

  全新雅阁锐·混动搭载了第三代i-MMD混合动力系统,并配备了全新的IPU(Intelligent Power Unit,智能动力单元),动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中,2.0L 发动机最大功率107千瓦,峰值扭矩175牛米;电机最大功率135千瓦,峰值扭矩315牛米,综合输出功率为158千瓦。

  据朱棣文介绍,电池的价格从2005年到2016年大幅度下降,特斯拉的巨型电池厂,可以把电池的储能成本大幅度降低。而通用汽车到2020年,每一度的成本可以达到100,而且电池的原理没有发生大的变化,但是其实有一些新的创新,第三代、第四代的电池很多研究员正在努力地探究。朱棣文正在和斯坦福大学的崔屹教授合作,打造一个硫锂电池,“现在还没有问世,但是它的是高于现有的电池的,现在的电池是每千克250的能量密度,但是如果使用这种新电池的线。所以说比现有的电池首先要轻3到4倍,用这个电池来推动电机的话,如果放在汽车上,那么这样一个车比两升的内燃机车的重量还要轻。通过使用这种电池你可以做这种小型车,而且还可以一次充电跑好远,当然我们也正在做这方面的研究。”朱棣文说。

  这样一来,也可以减少电池电量的损失,还可以使得充电的速度加快。而且在充电的时候不会让电池过热,这样一种新型的电池只要5分钟就可以让电池充电跑150英里。这个连接器和现在加油的油枪其实差不多,也不会做得过大。现在所需要的就是让电池在充电的时候减少内部的一个阻力,朱棣文和崔屹正在努力研究这种材料,他们想用硫来做这个材料,因为硫的成本非常低。可以降低电池成本。如果用钴来做价格很高,所以没有办法量产。

  朱棣文和崔屹很快会出版一个论文,这个论文中将研究从盐水中来提取锂。这个能源的成本非常低,而现在锂的市价还是比较高的,所以如果通过这种方式提取锂的话,它可以极大的降低成本,可以把锂的供给提升四个量级,可以让锂在未来很长一段时间保持一个低的成本。

  和讯网消息 《2018世界科技创新大会》于8月10日-12日在北京举行,本次大会上近20位诺贝尔奖得主齐聚,论道科技与未来。被国人所熟知的美国华裔物理学家、1997年诺贝尔物理学奖获得者朱棣文谈到当下广受关注的电动汽车时表示,他正研究一种新电池,使得充电的速度加快,而且在充电的时候不会让电池过热,同时一次充电后也可以行驶更远的里程。而他也在研究如何提取从盐水中这种电池所用到的锂,以降低成本。

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