010-8600-8600 1886008600
产品中心
Product

秒速时时彩可根据您的需求定制服务

立即下单

010-8600-8600 1886008600

联系人:杨经理
电话:010-8600-8600
传真:010-8600-8600
邮箱:1122334455@qq.com
地址:山东省临沂市沂蒙国际财富中心
网址:http://www.zzxinyalong.com

新闻中心 主页 > 新闻中心 > 新闻动态 >

&&宝马就在韩汽车起火公布原因

发布:秒速时时彩 浏览:

  据韩联社6日报道,宝马韩国公司会长金孝俊当天在首尔举行记者会,就最近宝马汽车接连发生起火事故道歉,并公开总公司进行的调查结果。

  金孝俊表示,首先向事故车主道歉和表示慰问,总公司也在高度关注此次事态并在进行严肃处理,公司将积极配合政府有关部门,做好安全检查并迅速采取召回措施。这是30多辆宝马汽车发生起火事故以来,金孝俊首次公开道歉。

  宝马总公司质量管理副总裁约翰·埃本比克勒(Johann Ebenbichler)亲临记者会介绍起火事故调查结果,表示排气道废气再循环(EGR)模块泄露冷却液为起火原因所在。这和宝马韩国公司之前发布的硬件缺陷结论相同。宝马还表示,并不是所有出现冷却液泄露现象的汽车都会起火,只有在行驶里程极长、长时间行驶,以及旁通阀打开的情况下才有可能发生火灾。宝马还解释,EGR模块缺陷不只发生在韩国,在其他国家也出现相似的事故报告。但韩国短期内连续出现多起事故,公司在对此在进行分析。

  宝马韩国公司表示,截至当天上午已有30879辆汽车完成安全诊断,另有14410万辆预约。公司已新增人力做好召回和客服工作。

  据韩国KBS电视台5日报道,在接二连三发生自燃事件后,宝马公司曾和韩国国土交通部达成协议,将大约10.6万辆可能存在问题的宝马车召回,进行紧急安全检查。但4日在全罗南道木浦发生的宝马汽车自燃事故,却让不少韩国宝马车主大吃一惊,因为该车辆1日刚在宝马维修中心接受过安全检查,被确定为“没有问题”。事发后,虽然韩国官方紧急派员去相关宝马维修中心了解情况,但随着宝马坚持此前的安全检查“没有问题”,相关争议正持续扩大。

  宝马韩国公司上月底承认制造缺陷致行车火灾频发后,韩国车主维权的集体诉讼接连不断。韩联社的报道称,宝马集团韩国公司7月26日对韩国国土交通部表示“是排气再循环系统(EGR)的缺陷导致汽车起火”。但外界质疑火灾另有原因。韩国《中央日报》报道称,之所以存在各种质疑声,是因为宝马汽车单单在韩国发生自燃事故。宝马集团韩国公司表示“我们在全球销售的同款车辆使用的都是同样的排气再循环系统”,这很难解释宝马汽车唯独在韩国频发起火事故的原因。韩国大林大学汽车系教授金必秀认为“也可能是软件问题”,宝马为满足韩国环境部对废气排放的严格要求,可能在韩国出售的车型上搭载了额外的软件。

  针对最近自燃事故不断的宝马汽车,韩国国土交通部3日给出史上首例行驶限制劝告,表示将彻底透明地对宝马汽车事故原因展开调查,恳请宝马车主在确保安全前尽量不要驾驶上路。不仅如此,首尔江南区开浦洞还出现“无宝马停车场”,拒绝宝马汽车停车。

  特斯拉等国际巨头也在中国布局,8月1日,特斯拉发布财报,数据利好,盘后大涨近10%。特斯拉表示由于政府对电动汽车产业的强力扶持,中国已成全球第一大电动汽车市场,其对于能够在中国建厂非常激动,中国工厂初期规划产能为25万台/年(以及同样数量的电池组),在第一批车辆下线万台/年,特斯拉中国工厂还会从中国合作伙伴寻求到资金支持。

  第三届昆明国际新能源汽车展览会8月3日在昆明国际会展中心开幕,引起不少消费者对云南新能源汽车的关注。随着越来越多的新能源汽车面世,不同的人对此持有不同的观点。对西南地区的消费者而言,目前这似乎还是一项有待观望的消费,但对业内人士而言,西南市场虽然起步较晚,但不失为一个值得期待的市场。

  依据全球顶尖、权威科学家的长期观察研究,现全球气候异常、极端的天气频现的根本原因之一是人类不科学、不可持续的生产、生活等一系列活动造成的,尤其是大量、无节制使用排放有害气体、具有温室效应的二氧化碳诸如汽柴油等化石能源所致。

  “这意味着,未来充电问题可以得到解决。”小熊说,充电的问题解决了,买车的人就多了,不管是新能源汽车还是充电桩,在西南市场的发展会越来越好。

  就在中国共享单车成灾的时刻,北半球乃至世界范围内正在发生一场罕见高温之灾。当前二氧化碳排放水平或令西欧等气候重回远古--形成温室效应--当时这些地区都处在热带气候中。遭高温热浪袭击的还有亚洲、北欧、中欧和美国西南部地区等。

  而此前出炉的《云南省新能源汽车产业发展及推广应用三年行动计划(2018-2020年)》(征求意见稿),也让不少业内人士看到了西南市场未来的光明前景。计划指出,到2020年,全省规划建成350座集中式充换电站、16.3万个以上分散式充电桩,全省高速公路实现全覆盖。全省县级城市、骨干道路、主要旅游景区等实现基本覆盖。

  为此付出代价的应是一些资本、商家的浮躁、投机,一些民众在互联网+时代的集体狂欢、喧嚣。不管是从被损坏、被损伤、被破坏的共享单车还是共享汽车的惨相来看,不是自家、自己私人的,是共享的、共用、公用的东西,一些人就不在乎、不爱护、不珍惜。

  但好在政府一直在极力促进新能源汽车的投入使用,除了购车有相应的补贴政策外,安装充电桩也有相应补贴。目前,昆明市已出台了《新能源汽车充电基础设施财政补贴资金管理办法(暂行)》,对满足条件的公用充电基础设施项目,按照额定输出功率,给予直流充电设施(含交直流一体机)300元/千瓦、交流充电设施150元/千瓦的一次性补贴。

  当人们在寻求汽车起源的时候,尽管底特律成为世界汽车之都的原因很多,最直接的原因在于美国汽车工业兴起之前,自行车和马车制造业这些旧行业已经衰退,已开始寻找新的投资新领域,从衰亡的自行车转来的推销商、制造商都有一套管理工厂的经验。

  考虑一个地方充电桩数量是否充足,大多以桩车比来计算。“一般来讲,1:1是一个理想的比例,但云南目前1:10还不到,充电桩数量远不到理想状态。”从事新能源充电桩销售工作的小熊介绍,对于投资商而言,当前云南省内新能源汽车用户不多,意味着投资充电桩的收益不高;另一方面,消费者在买车时,充电桩是否充足是首要考虑因素。“这形成一个尴尬的状态——使用者觉得桩少,投资者觉得用户少。”

  此外,早期汽车工业中的主要技术力量,是原先自行车行业的技术人员,如查理士和J.佛兰克德耶,就是美国第一辆汽油机汽车的制造人,威廉姆.S.诺特逊曾先后在福特汽车公司和雪佛兰汽车工地领导生产制造。他们原来都是著名的自行车修理装配师。

  此前,对行业而言,厂商密集推出诸多售价低廉的低续航车型,除了需要迅速扩张占领市场外,主要还是为了争取更多补贴。而新政一出,新能源汽车续航能力的提升势必成为一个趋势。

  无论如何,人们都应该对自行车这个老古董、单车新物种保持敬畏。探究20世纪人类的奇迹之一,无疑有汽车这个改变世界的机器。而汽车早期的发明,包括汽车基本部件的独立发明,都是从对自行车的改进起步的。因为早期汽车的主要部件所采用的技术,是从自行车工业中改进来的,其中包括钢管架构、滚动轴承、链传动、差速器、充气轮胎和采用专用机床大量生产的工艺技术等。

  可喜的是,在此次新能源汽车展览会上,不乏一些打出“续航能力五六百公里”卖点的车型。这或许与2018年新能源汽车补贴政策的调整有关。财补新政划分出了细致的续航里程区间:纯电动车续航150—300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等,低于150公里续航的车型不再享有补贴;续航里程300—400公里及400公里以上车型,分别上调2%—14%不等。这意味着,续航里程高、电池能量密度更大、能耗更低的车型将获得更多补贴。

  共享单车,这个与直播界网红同龄的小鲜肉,在过去的两年多时间,经历快--乐--痛、爽--死的历程,它曾让世界最大的自行车市场再创辉煌,它更让100多年前一个堪称汽车始祖的产业再见艳阳后又黯然失色。

  “即使是纯电车,续航能力其实也不算高,有些纯电车最长只能跑200多公里,所以适合上下班,或者买菜代步。”小赵说,在北上广等限号限行城市,纯电新能源汽车不在限行行列,且充电设施配备较多,所以,新能源汽车成为了不少人优先考虑的车型。但对于西南地区的消费者而言,新能源汽车没有太大优势。

  在资本寒冬下,许多赛道融资都变得十分艰难,然而新汽车公司却备受资本市场追捧,成为融资寒冬的一股暖流。保守估计,资本砸向新汽车公司的资金已超过千亿元,这背后的金主,有一线VC,有BAT等科技巨头,也有汽车交通产业基金以及国有资本。在经历过三年左右的快速发展后,新汽车公司也诞生了大量的独角兽公司,估值动辄以百亿元人民币计。那么,为什么新汽车公司如此受资本青睐呢?

  共享单车在中国当下更是一地鸡毛,负面报道频现:北京、上海等多个城市出现共享单车的坟场,共享单车将不再是大城市的靓丽风景线万辆共享单车的武汉市开始调减,首批15万辆共享单车已入库,预计未来只需要40万辆,从2016年12月横冲直闯到2017年9月叫停投放,共享单车在大武汉的甜蜜有点短;中国自行车第一镇--天津王庆坨镇不再风光,自行车产销企业从两年多前的500多家骤减到如今的300家,且多数处于半停产,新车半价贱卖;三年来已融资累计21亿美元的ofo再度传闻被收购,这个背景较摩拜和哈罗单车更复杂要独立发展的头部共享单车企业,尚未实现整体盈利,无论是资金链和商业模式上都面临巨大挑战。

  续航能力,也是消费者不大看好新能源汽车的一项缺点。“充一次电能跑多久?”这是小赵在卖新能源汽车时,客户问得最多的问题。事实上,这也是小赵在销售的过程中,最没自信的环节。在小赵的印象中,市面上混合动力的车型中,有些车型在纯电模式行驶速度超过40码时就会自动切换到燃油模式,真正能实现纯电模式行驶的车并不多。

  • 返回顶部
  • 010-8600-8600 1886008600
  • 在线咨询
  • 手机二维码
    微信