010-8600-8600 1886008600
产品中心
Product

秒速时时彩可根据您的需求定制服务

立即下单

010-8600-8600 1886008600

联系人:杨经理
电话:010-8600-8600
传真:010-8600-8600
邮箱:1122334455@qq.com
地址:山东省临沂市沂蒙国际财富中心
网址:http://www.zzxinyalong.com

新闻中心 主页 > 新闻中心 > 新闻动态 >

小鹏汽车再融资新汽车迎来黄金时代却难掩残酷现实

发布:秒速时时彩 浏览:

  “第一,用传统差异化、科技差异化去打造一辆不同的汽车。第二,我们在做一辆电动汽车,与此同时,我们在智能化、无人驾驶、人机交互软件硬件结合这一方面花了很大力气。”

  很烧钱,而一级资本市场又出现钱荒,所以只有头部玩家才能拿到钱。当一个造车企业进入量产阶段,特别是交付后,对资本将更有吸引力,进而有更多资金来迭代下一代产品,同时进行底层技术储备,产业链多环节布局,逐步形成壁垒,再获取更多融资,最终形成资本聚集效应。

  小鹏汽车有底气做全产业运营而不是纯造车,正是因为其不差钱,不缺弹药。小鹏汽车创始人何小鹏通过创办UC已实现财务自由,本人就不差钱,买了1亿 美元小米股票很多人知道,事实上,他在B 轮融资个人投资也超过1亿美金,累计投资约20亿元左右,创始人All In足以表明做小鹏汽车不是圈钱。事实上,目前雷军、俞永福等跟其关系亲密的战友尚未大举投入,我想也是因为小鹏还不差钱,现在融资更多是选择资本和战略伙伴。

  在当今的汽车世界里,国产和进口相对来说还是有着很大的区别的,前者就发展得稍微缓慢,因为先天不具有优势,所以国产车子的设计什么的都会把去迎合国内消费者需求作为他们的第一个任务,而对于合资的那些就有着很大的不同了,毕竟合资品牌比较早就在中国消费者心中树立了一定的正面地位,所以更有资本任性一些吧,他们不是把重心完全放在迎合国内消费者的喜好这一点上面,而是保留了自己的一些特色。

  一年两个月时间内,小鹏汽车累计融资额已超过100 亿人民币,估值达到近 250 亿人民币。秒速时时彩投注:此前小鹏汽车预计B轮一共融资50亿元,现在实际融资额达到62亿元,融资进程比预期还要快。

  年初至今A股已暴跌16.3% 一私募经理:部分投研人士集体休假

  特斯拉等国际巨头也在中国布局,8月1日,特斯拉发布财报,数据利好,盘后大涨近10%。特斯拉表示由于政府对电动汽车产业的强力扶持,中国已成全球第一大电动汽车市场,其对于能够在中国建厂非常激动,中国工厂初期规划产能为25万台/年(以及同样数量的电池组),在第一批车辆下线万台/年,特斯拉中国工厂还会从中国合作伙伴寻求到资金支持。

  第一,中国汽车市场庞大。人均拥有车辆数远低于美国日本等发达国家,有报告预测,未来10年内中国将会有近10亿人口持有驾照,这些人都需要买车,中国汽车市场本身就值得投资。

  一直不能量产的车企,在得不到资金支持后,玩不下去也不是没有可能,这就是何小鹏说的“二八效应”,顾宏地在今天的预测更加明确:在未来12—18个月,应该是会看到自然淘汰的过程,这个行业也是会更聚焦在头部企业。

  从去年5月到现在,小鹏汽车已完成多轮融资。A轮22亿元由神州优车旗下的优车产业基金领投,A 一共有三轮,A0 轮来自阿里巴巴集团和何小鹏本人;A1 轮由纪源资本、晨兴资本、IDG、经纬资本、顺为资本和光控众盈资本联合投资;A2 轮投资方包括新鼎资本、昆仲资本和光速创投。今年1月规模为22亿元的B轮来自于阿里巴巴、富士康和IDG,加上B1、B2轮金额,小鹏汽车完成大B轮融资62亿元,接近10亿美金,成为新汽车行业最大一笔单轮融资。

  雷克萨斯的威名把它变成了日系三强之一的强势大牌,值得一提的是,如今日产的英菲尼迪以及本田都已经走上了国产的道路,而雷克萨斯却一直坚定地站在进口的信念里。此外,在其他不少品牌都选择加长时,它的旗下的车型仍然坚持原版。不过雷克萨斯制造工艺和水准都是顶尖的,可谓高端产品,所以并不担心会自毁前程。

  在资本寒冬下,许多赛道融资都变得十分艰难,然而新汽车公司却备受资本市场追捧,成为融资寒冬的一股暖流。保守估计,资本砸向新汽车公司的资金已超过千亿元,这背后的金主,有一线VC,有BAT等科技巨头,也有汽车交通产业基金以及国有资本。在经历过三年左右的快速发展后,新汽车公司也诞生了大量的独角兽公司,估值动辄以百亿元人民币计。那么,为什么新汽车公司如此受资本青睐呢?

  一方面,汽车研发需要大量的钱,特色是真正的智能汽车,还涉及到无人驾驶、传感器、车载操作系统等等长周期、高投入的技术,投入要求更高。另一方面,汽车量产要有足够多的资金,比如小鹏汽车制造基地落户广东肇庆,一二期投资就高达 100亿,年产能10万辆,而且短期内还不能用,现在先让郑州海马代工。总之,生产线、供应链,都要钱。此外,如果进入销售阶段在渠道、营销等等环节,要花的钱也不少。

  新能源汽车潮兴起,中国汽车产业开放,这要求国产车企要有足够强的技术与国际列强竞争。

  做汽车比做手机这样的硬件难太多了,一定要有大量的资金投入,但只有资金投入却是不够的,因为量产涉及到技术、工厂、供应链等等复杂的问题。即便是特斯拉这样的成熟智能汽车企业,如今最大的烦恼,也是产能。而大多数造车新势力品牌,如今连量产阶段都还没到,比如法拉第未来承诺年底交货的FF91,目前量产进度也才40%左右,才刚完成白色车身的焊接。

  小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地对36kr表示,他们之所以受资本认可,是因为理念:

  今天,这一融资消息尘埃落定。小鹏汽车宣布已完成B 轮融资,B1和B2轮共计完成融资40亿人民币,联合领投方包括春华资本、晨兴资本以及何小鹏的个人加码,本轮新进入的资本除春华资本外,还包括高瓴资本、K11投资、钟鼎创投。

  丸美4年4次冲刺IPO失败 下周二3家首发企业面临大考(附IPO排队名单)

  能够与特斯拉这样的巨头竞争的汽车不多。因此,不是所有新能源汽车创业公司在资本面前都能被一视同仁,相对于普通的新能源汽车而言,智能汽车更受资本青睐,特别是有技术实力的,比如刚刚宣布完成B 融资的小鹏汽车,就不将自己定位为一家新能源汽车公司,在能源层面,它是电动汽车;在整车层面,它是智能汽车;在公司层面,它是科技公司。

  与高配版本相比,低配版本缺少的是倒车雷达、全景影像等新手比较依赖的配置。因此低配版利润是非常低的,甚至可以说4S店卖出一辆低配版本的车是赔钱的。所以,4S店的销售人员会推荐你购买高配版本的车。

  造车新势力企业累积融资基本都在百亿元级别,是因为这个事情确实烧钱,何小鹏此前在微博说过,以前以为造车100亿太夸张,跳进去才发现200亿都不够花。为什么花钱?

  第二,新能源汽车成为超车弯道。全球范围内新能源汽车全面替换燃油车都是大势所趋,这让在百年汽车工业中起步晚的中国,有机会弯道超车,这个替换潮也给了新锐造车企业机会。

  不只是小鹏汽车,今年上半年,新汽车公司的融资消息一直不断,车和家、奇点汽车等陆续完成以十亿元为单位、不同轮次的融资。所谓新汽车公司,不是指新能源汽车公司,而是具有互联网、智能驾驶、新能源等属性的造车新势力公司。

  正是因为此,资本会更青睐那些具有量产能力以及交付能力的车企,比如蔚来汽车有底气IPO是因为旗舰款ES8已上路,比如小鹏汽车能在短时间内多次大规模融资,也是因为量产能力。1.0量产车交付超过500辆,累计测试里程近500万公里,并在黑龙江黑河、新疆吐鲁番、青海格尔木完成了近万小时的三高(高寒、高温、高原)测试,此后,迭代版的G3才敢对公众开放预订,从今年4月26日开始逐批放订单,2000辆一批,前后放出三批,外加一些零散的订单,总计超过6000辆,全部将在年内交付。

  而真正像小鹏汽车这样不缺钱的造车公司又有几家呢?造车行业融资不断,行业热度持续升温,表面繁华下,却难掩残酷现实,或许淘汰已经在开始了。

  初步核算,上半年国内生产总值418961亿元,按可比价格计算,同比增长6.8%。

  智能汽车进入黄金时代,不过,这几年倒在造车路上的公司也不是没有,最有名的就是“PPT造车”的乐视,未来倒下的可能更多。何小鹏此前有过这样一番预测:在2020年左右,国内存活下来的新造车势力不会超过5家,资本也将呈现“二八效应”,继续向头部集中。

  融资趋势体现的是产业趋势,后移动互联网时代“古典互联网项目”融资越来越难,人工智能、泛娱乐内容、智能新汽车、产业互联网和消费升级类项目,受到关注越来越多,成为热门创业领域,在资本寒冬到来后,钱不再热,冷静下来的资本会更多地聚焦在上述新兴领域,其中智能新能源汽车受到追捧的原因是多方面的。

  B 轮融资的投资方,也有多个有影响力,同时熟悉互联网造车的机构,而不是纯热钱,比如高瓴资本,同时也是多个顶尖互联网造车团队的投资者,对于创业者来说,“明白钱”比“热钱、大钱”要重要得多。

  前段时间,雷军到广州考察小鹏汽车一天,备受各界关注,当时小鹏汽车被传正在寻求融资,何小鹏在给员工的内部信中提到:“很快会和大家报告下一步的融资信息”。

  车造出来,能不能卖好?如何跟传统燃油车品牌竞争?如何做好汽车后服务,比如解决充电问题?是新造车企业们要回答的问题,大多数公司恐怕都没机会考虑后面的问题,在量产前就会倒下。

  “这对于新造车企业,特别对于重视底层和基础研发,有能力开发差异化产品的造车企业,无疑是一个巨大利好的消息。开放让中国互联网在20年内做到全球的领导者之一,开放也会让汽车行业,在未来的10-20年内让我们变大变强。”

  第三,政策利好。各地都有许多政策来支持新能源汽车落地,环保绿色出行。从顶层设计来看,新能源汽车也有足够多的吸引资本的理由。近日,有关部门出台的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,主要方向就是支持新能源汽车发展,其中也明确提出要支持社会资本投资新能源汽车、智能汽车等。

  而且造车企业不可能像手机公司一样将工程机卖给用户,汽车存在缺陷、测试不足,都不敢全面上市,否则召回成本将超出控制甚至拖垮公司。

  我国此前已明确要全面开放汽车产业,对此,小鹏汽车创始人何小鹏曾表态:

  智能汽车对技术、人才、供应链、销售渠道等等传统汽车的依赖,都有;同时还需要在互联网、智能驾驶等新技术上进行投入。在销售渠道上则要采取一些创新的模式,而不是照搬传统汽车的4S店模式,比如类似于预订预约、体验店、充电体系等等。此外,如今车企也都在向出行服务转变,不是卖车,而是卖出行服务,比如吉利汽车就推出了曹操专车。说到底,智能汽车最终PK的是全产业运营能力,而不只是造车卖车这么简单——这是传统车企干的事儿。

  同时,业内企业可设置访问权限,保护其特定的融资、营销、用户数据。事实上,这类公司可利用区块链技术,并在云端维持集中式数据库(centralized database)或预先定制(on-premises)相关数据。

  前不久,易凯资本王冉一篇文章流传甚广,其第一个观点就是“资管新规让市场人民币变少,贸易战可能让美元回流,因此,一级市场会钱荒,未来资本市场美元会更重要。”一级市场遇到钱荒,二级市场牛市不再,资本寒冬到来已是行业共识。而从小鹏以及其友商融资进程来看,新造车企业融资没有受到丝毫影响,反而成了寒冬里的一股暖流。

  真正具备全产业运营能力的新汽车公司不多,从B 轮融资用途来看,小鹏汽车算一个。B 轮融资,除了常规的研发投入,还将投入一部分资金,用于线下运营体系的建设,包括数十个销售点、直营店、服务中心、超级充电站等等,在造车产业中占据了较长的链条。

  • 返回顶部
  • 010-8600-8600 1886008600
  • 在线咨询
  • 手机二维码
    微信