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这项非常实用的汽车配置普及之路究竟还有多远?

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  正值7、8月份的炎炎夏日,室外36、37度的高温使得我们不想在外面多待一分钟,还好我们有对抗高温的利器-空调。对于有车一族的朋友, 是否会有这样的烦恼:下班后走到自己的爱车前,打开车门的一瞬间,一股热气铺面而来,坐进车内犹如进入烤箱一般,好心情顿时减了大半。下图可以说形象的诠释了我们刚坐进车内的感觉。

  当然,一千个哈姆雷特会有一千种答案,不同的答案也没有高下之分,因人而异,不过今天小编要和大家谈的是关于价格。

  这里不禁要问:车内空调远程控制何时才能普及,让广大车主享受这一配置所带来的舒适、安心?

  新能源汽车产业,包含新能源、智能化、物联网等众多高科技内容,代表着高端制造业的最前沿,其未来发展直接关系我国汽车产业的发展状况。

  新能源汽车是“十三五”国家战略性新兴产业发展规划中的重点发展领域。各级政府在政策、资金、产业化等方面都有倾斜。上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等多地纷纷出台补贴和奖励政策,新能源汽车生产企业和市场保有量也在快速增长,我国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和销售市场。

  近期新浪汽车主推新车长安CS95,全国30多个城市限时优惠。长安CS95近一个月成交价最低可享8.3折,现金优惠最高可达2.89万元,全国新车价13.29万元起。可切换城市查看具体车型报价,新浪汽车全国实时采集价格,实际成交价请以当地经销商折扣为准,以上价格信息自发布之日起一周内有效。猛戳:更有90多个品牌400多款新车降价热销,优惠低至3.9折。

  不过,这些数据并不直接服务消费者,而是主要服务于政府决策和行业企业。

  截至7月17日,新能源汽车国家监测与管理中心的数据显示,接入监管平台的新能源汽车102.5万辆,超过全国新能源汽车全部保有量的一半。累计碳减排298.7万吨。

  那么,新能源汽车能否实现高质量发展,真正成为我国汽车产业的突破口?核心技术的自主研发能力当然是重中之重。

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  对此,我们不禁会产生疑问:车内空调为什么不能远程控制、提前开启呢?

  为保证数据的准确性,目前平台采用“企业—地方—国家”和“企业—国家”两个途径的传输,在国家平台,两组数据可互相验证,防止数据的误传。

  虽然我买车之前手动挡开得少,自动挡多一点,但是可以绝对地说,入档很轻松,特别是三进四,四进五,大拇指轻松推入!离合踏板也比较轻,堵车也不至于抓狂了,方向盘方面不输给我之前开过的合资车。

  车内空调远程控制是一项非常实用的配置。车辆在烈日的暴晒下,车内温度可以高达40~50℃,如果有这项配置,车主们就可以在上车前提前打开车内空调,驱散车内的热气;抑或是在寒冷的冬季,提前开启空调预热,驱散车内的冷气,无论何时,都能给车主提供一个舒适的驾驶环境。目前拥有这项配置的车不多,都是在宝马、奔驰、凯迪拉克等高端车型上,这些车的售价都不便宜,不是普通消费者可以承受的。

  “百万级的接入量是新能源汽车行业领域一个重要的里程碑,对行业数据的监测与管理具有重要的理论及实践意义。”新能源汽车国家大数据联盟秘书长、北京理工大学电动车辆国家工程实验室副主任王震坡教授说。

  在这一背景下,新能源汽车国家监测与管理平台以及基于此形成的大数据分析和新能源车评价指数体系其意义不言自明。不仅可以使政策更加精准有效,也为企业提供了真正具有帮助意义的高品质服务。

  2018年1月,上汽集团完全自主研发的“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目获2017年度国家科学技术进步奖二等奖。

  目前世界上对新能源汽车的性能测评主要依据试验场数据,而并非车辆运行数据。

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  目前市面上,有不少厂家提供了这一配置的改装,技术方法是将手机通讯技术移植到汽车空调系统,利用手机控制空调的运行,如利用手机的震动信号,或者对数据进行加密等。同时其只考虑了空调系统的控制,没考虑到传统汽车空调系统工作的前提条件是发动机必须工作。传统汽车压缩机与发动机靠皮带传动,如果发动机不工作,压缩机就无法工作,空调无法实现制冷;同时,传统汽车空调制热依赖发动机冷却水的热量,发动机不长时间工作,冷却水的温度很低,无法实现制热功能。仅仅控制空调运行实现的只是空调吹风功能,起不到调节车内温度的作用。所以这种改装的实用性、安全性和可靠性还有待商榷。

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  7月初,工信部发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》,自2018年8月1日起施行,对新获得《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新能源汽车产品和新取得强制性产品认证的进口新能源汽车实施溯源管理,对梯次利用电池产品实施溯源管理。对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集。

  新能源汽车国家监测与管理中心2017年由工信部委托北京理工大学建设和运营,该平台目前具备160万辆新能源汽车同步监控和管理能力,可以开展安全监管、数据分析、车辆管理和补贴核算等工作。以此监管平台为核心,新能源汽车制造商、科研机构、中国汽车工业协会等近200家单位组成全国性非营利性社会组织新能源汽车国家大数据联盟,致力于推进相关大数据挖掘分析、秒速时时彩平台:应用研究。

  但新能源汽车国家大数据联盟依托监管平台百万辆车辆的运行数据资源,整合不同企业、不同运行区域、不同运行条件、不同路况车辆行驶数据,结合车辆的运行使用状态数据,形成新能源车评价指数体系。

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