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再推高端品牌ENOVATE电咖汽车是实力超群还是步子太大?

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  在更早的17年11月电咖汽车还与绍兴政府达成战略合作协议,电咖汽车滨海新城整车生产基地项目正式签约,并正式将总部从北京迁至绍兴,公司名称由“北京电咖”正式更名为“浙江电咖”。不仅如此,电咖汽车还在18年年初收购了大型新能源车辆制造商西虎汽车,6月8日与宁波慈溪政府签署了商用车生产基地协议,7月年产6万辆SUV汽车生产项目落户泉州,电咖汽车虽一直低调行事,却一直在飞速的成长中。

  其实除了不对称车门以外,日产的脑洞设计师还设计过一台不对称车顶的车型,你没看错,它就是在日本市场大名鼎鼎的Cube。Cube在外观上采用了“新立方设计”风格,除了拥有超大的内部空间外,它的另一个特色就在于尾部的不对称造型。这种造型虽说看起来有点“奇葩“,但是好处在于尾门采用了侧开的方式,这就意味着在极其狭窄的停车库里,也可以非常方便的启关尾门,拿取货物。只是这种设计必然会增加车辆的制造成本,甚至还可能影响到车身的空气动力学。

  原标题:再推高端品牌ENOVATE,电咖汽车是实力超群还是步子太大?

  不仅如此,电咖还将打造独特的企业“双螺旋DNA基因”,即围绕用户为核心,实体为本、智能为翼,成为实力加创新、制造加服务、硬件加软件、速度加品质,梦想与行动兼具的新物种。在“双螺旋”的布局里,硬件是基础,软件为核心,在融合互联网软件创新与制造业硬派严谨的同时,始终坚持把消费者放在整个战略的核心,立志做到消费者所期待的样子。

  威马汽车作为新能源造车大军中比较“靠谱”的一员,其主打的高科技以及超高续航等是其品牌的最大特点,而且价格亲民,售价区间为9.9万-21.63万元,最大续航里程可以达到600km,这一切都很美好。不过不久前的“电池自燃门 ”将威马汽车推向了风口浪尖,据部分媒体称,其退货率已高达三成。

  说到不对称设计,葫芦侠首先想到的就是这款号称“意大利女神”的阿尔法罗密欧Giulia了,这款外形和名字一样浪漫的中级轿车几乎让所有人在看过后都产生了狠掏40万入手的冲动。但估计是因为Giulia实在太漂亮了,因此设计师在设计它的倒三角中网时就根本没有考虑过车牌的感受,直到在定型的时候才发现车牌没处放了,索性装在大灯下方好了。

  在今年的2月份,电咖汽车与星星充电达成深度战略合作协议,按照协议,电咖汽车与星星充电将发展自身优势,围绕互联网思维,实施新能源汽车充电服务模式的创新。全方面为用户提供一站式优质服务,共同打造新能源电动车智能充电服务体系,这也将大大促进新能源汽车行业的发展。

  说到最后,相信大家对后排凸起的原因已经有一定的了解了,全平的地台不管是坐人还是放东西都比较方便,而凸起的地台也不是一无是处,至少它在车辆受到纵向冲击力时,可以一定程度上提升车身底部刚性,这就涉及到材料力学的原理了。我们在买车的时候要看自己家里的人口数和需求,如果你经常要全家人出行的话,那还是选择后排全平的舒服点。返回搜狐,查看更多

  关于这个设计,官方给出的解释是为了方便靠路边的人上下车,但摸着良心说,你这样做真的不是为了追求个性?在今年亮相的第二代飞思上,现代依旧保留了这个奇特的三门造型,同时在外感上变得更加凌厉。实话来说,新款飞思外型确实好看,但要接纳它,你首先得治好自己得“强迫症”。

  近年来,国内汽车市场可以说是百花齐放,尤其是随着低碳环保、能源安全和产业扶持等因素的共同推进,新能源汽车的热度一直高烧不退,不仅传统汽车厂商开始尝试推出新能源汽车,很多新造车势力纷纷抓住当下的时机,借助新能源汽车开始成立问世,电咖汽车就是其中一员。

  很多SUV车型也可以做到后排地台全平,大多数是轻微的凸起,加上SUV车内空间本来就大,对后排乘客的乘坐舒适性基本没影响,这里很大的一个原因是SUV的底盘较高,可以不用为排气管预留太深的位置,像传祺GS4、长安CS75、吉利博越等的后排基本上都是平整的,这也许是越来越多人选择SUV的原因。

  结束语:从最初的造车梦想,到如今的交付过两千,电咖作为不仅全心全意为消费者考虑,它本身所拥有的惊人实力,更是值得消费者信任,正是如此,它才能在新势力造车中脱颖未出,率先实现新势力造车由概念走向市场的目标!秒速时时彩开奖:返回搜狐,查看更多

  在6月22日,电咖汽车与途虎养车达成合作,途虎养车的数百家工厂将成为电咖汽车的指定售后服务网点。并且电咖汽车还完成了preA轮总计25亿的融资,这些都将全面推动新能源电动车智能服务体系的形成,大大助力中国新能源汽车的市场消费,提升自身的品牌影响力。

  家用前驱轿车凸起和全平两种情况都有。一般来说,如果有凸起的,是为了给排气管、刹车管等预留位置,以保证底盘的平整性,底盘是否平整影响到行车时的气流走向,别以为排气管很小,它分为前、中、尾三段,体积可不小;如果是后排平整的前驱轿车,并不是把排气管、刹车管就这样放下面了,而是可能采取了走旁边的方法,一般后排全平的车离地间隙都比较大,像十代思域这样底盘较低的车型,要做到全平是很难的。

  除了上面所讲到的车型外,一向强调“对称为美“的观致汽车也计划于2019年推出一款非对称设计的电动超跑。对于这款外形极为科幻的新车,你是否对它充满期待呢?

  说实话偏置牌照设计都不算什么,毕竟这还没有破坏车身结构,相比之下,偏置车门看起来就足够“奇葩”了。于2011年上市的现代飞思可以说是当时极为热门的车型,并不是因为它的性能或者操控有多么给力,而是在于它采用了极为个性的“1+2”式不对称车门设计,通俗来讲就是指:后排乘客只能从右边下车,因为左边只有一个车门。

  游侠成立于2013年,2015年推出首款概念车“游侠X”,随后电气集团西拓工业董事长卫俊正式接手游侠汽车,开始推进游侠汽车的发展。但是直到去年10月,游侠才启动湖州超级工厂建设,首款量产车游侠X也仅是计划在2018年第四季度发布,最快2019年交付,相比其他品牌,游侠汽车成立虽早,但速度较慢。

  相比其他的造车新势力,电咖汽车可以说是悄悄走在了最前方,例如蔚来、前途汽车等造车新势力为代表的部分新势力更倾向宣传造势,电咖汽车选择在实际行动上率先发力,用成果发声,成功将造车理念转化成真实的销量数据,这是众多造车新势力都很难做到的。就连被人看好的蔚来,实际上一直都难以交出让人满意的交付成果,如果没有自身雄厚的资本,怕也很难继续下去。

  不仅如此,电咖汽车还拥有一支德系精英核心团队,成员不仅拥平均有超过20年的行业经验,他们来源广泛,各有所长,既有保时捷、宝马、沃尔沃为代表的高端奢华品牌,又有大众、通用等主流合资品牌,可见其实力雄厚。

  与此同时,电咖汽车面向15省,40城的100多加线下网点和上下游产业链也已完成搭建,电咖汽车已经开始逐渐形成核心生态圈模式。看来在不久的将来,电咖汽车的市场会越来越广,也会逐渐成为新的时代潮流。

  一向沉着冷静的德国人估计也看不下去了,这家名为Startech的德国小改装公司提供了一个堪称完美的解决方案。他们给发现5的牌照框位置设计了一个大号的卡槽,把这个装置塞进现有的牌照框之后你就会发现整台车的尾部造型都变得对称了!国内万能的某宝,还不抓紧时间来一波同款?

  电咖汽车成立于2015年,目前电咖汽车已经投资建设了三大整车生产平台,分别是分别是宁波慈溪商用车生产基地、绍兴乘用车生产基地和泉州乘用车生产基地(控股西虎汽车),2017年首款电咖EV10上市。在今年上半年,EV10的累计销量已突破2000辆,其中EV10 50%的销量都是个人消费,可以看出人们对电咖汽车还是本着支持的态度。

  我们在乘车的时候,难免会坐到后排中间那个位置,相对来说,坐中间的人是最不舒服的,除了中间座椅的贴合度差、没有头枕之外,最难受的是脚下还有一个很大的凸起,脚都不知道该往哪放,但是有些车型有凸起,而有些又没有,这是什么原因?这里分几种情况来一一解答。

  面临同样问题的还有海马汽车代工的小鹏1.0版车型,几百辆的交付成绩都来自于自己的员工,并解释“全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好,我们通过迭代解决它,我们希望在1.0的前期量产上把我们的品质线只会生产不到一千辆,为我们现在‘全新迭代’2.0做调试”。这样的说法,难免会让人感到诧异。

  在发布会上电咖汽车趁热打铁,推出了全新高端品牌ENOVATE,还未亮相就高调打出了“我未登场前,一切都只是DEMO”口号,据称,它将从根本上改变原有的汽车平台开发模式,同时为用户带来奔驰GLC系列和保时捷Macan系列等奢华产品的优质品质和更加智能环保的出行体验。不得不说,电咖汽车是整个造车新势力中竞争力极强的新生黑马。

  不过在汽车界敢于大秀不对称设计的车企也绝非法国DS一家,比如下面这些车型,在某些意想不到的地方竟然与X E-Tense有过之而无不及……

  电咖汽车还为消费者推出了全生命周期的服务品牌和服务产品——“E车无忧”,其中包括“轻松购”“放心用”“乐分享”三大子品牌,这就意味着消费者可以随心购享,以租代购,升级换购,甚至众筹合购等众多产品,可见电咖汽车从每一个细小的问题出发,全面为消费者考虑的诚意。

  如果是后驱、四驱车,后排凸起可能更加夸张,那是因为这些车除了底下要布置排气管、刹车管,还有传动轴,前置后驱是一般高档车的布置形式,需要将发动机的动力从前面传到后轴,因为凸起本就高,加上豪华感的需要,很多车型甚至干脆设计成四座车,中间凸起的部分刚好用来做控制台,例如保时捷的帕纳梅拉。

  一直以来,法国车在设计上都给人一种极其超前的感觉,这种对超前概念的理解不单单局限在外观上的出类拔萃,有时甚至还会改变人们对于传统汽车设计的固有认知。当葫芦侠第一次看到DS这款X E-Tense概念车时,就被这种极为夸张的非对称式设计深深折服,它的整体设计风格极具大胆和激进,车身采用闻所未闻的75:25比率设计,可以说X E-Tense的每一处细节都在挑战人们对于传统“平衡美学”的极限认知。

  当然采用偏置牌照设计的不仅仅有阿尔法罗密欧一家,就连新款路虎发现5也赶来凑热闹了。不吹不黑,从发现5发布至今,有无数逛路虎经销商的意向顾客在看到发现5的屁股后都摇头走人,可谓是给路虎总设计师不太灵光的脑回路来了一记响亮的耳光。

  这里以奥迪A4L为例,A4L的中低配版本虽然是前置前驱,但凸起也很高,因为它的高配车型是四驱版本,从厂家生产的角度,高低配车型做成一样的车身有利于减少成本,不用另外设计出一套车身来,很多类似的车型也是如此。

  原标题:不买路虎发现的原因居然是它?这些汽车设计颠覆你对传统的认知

  说到架构,就以丰田的TNGA为例,TNGA下的代表车型是八代凯美瑞,熟悉凯美瑞的车主就有疑问了,这一代凯美瑞的后排地台与上一代比起来怎么凸起变高了?上一代的几乎是全平地台,如果从架构的角度来看就很好理解了,丰田这套架构未来还会诞生出更多新车型,其中包括像皇冠这样的后驱车,这样做能够达到更多零件、技术、布局可以通用的效果,可以有效降低成本。

  电咖汽车于7月的最后一天在北京召开发布会,正式推出高端品牌ENOVATE。据悉,新品牌首款产品为环保纯电动中大型SUV,计划于2019年下半年推向市场。而且,ENOVATE还将基于智能数字化架构IMA,基于该架构,未来5年将衍生出8款产品,包括SUV、轿车、MPV等车型。

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