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飞行汽车正在从最初的概念阶段向销售生产阶段转变

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  与此同时,飞行汽车普遍具有垂直起降,飞机/汽车双形态的特性,前者可以让飞行汽车利于在城市使用,而后者则增加了新交通工具的灵活性。

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  困扰大众的首要问题就是安全问题,陆地上发生交通事故尚会导致严重的后果,如果空中飞行的汽车发生交通事故,是不是会对地面的人造成更大的伤害?

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  目前,保时捷未公布其飞行汽车的概念图和任何细节,只是表示他们正在研发飞行汽车,以缓解城市交通拥堵问题。保时捷研发总监Michael Steiner在3月份的日内瓦车展上表示,保时捷的飞行汽车预计需要经过十年的技术研发,才能投入实际交通中运行。

  众所周知,阿斯顿马丁是英国一家汽车制造商,以生产敞篷旅行车、赛车和限量的豪华跑车而闻名世界。近日,阿斯顿马丁公布了一款名为Volante Vision的概念飞行器,加入了飞行汽车的热潮。

  近日,劳斯莱斯公布其概念飞行汽车EVTOL,它采用混合动力装置,涡轮增压的汽油发动机可以提供最大500KW的动力,最大飞行速度250英里(约合402公里)、最远飞行距离500英里(约合805公里)。它的机翼可以90度旋转方便降落,螺旋桨可以在巡航高度折叠,保护乘客安全。

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  在空中飞行的汽车途中去哪里充电或者加油?是将充电桩或者加油站建造屋顶上?还是建在地面?若建立在屋顶,难度可想而知,若建立在地面,起降是否会更浪费通勤时间。

  国内汽车最快的行驶速度为120公里/小时,高铁为250/小时—500公里/小时,普通民航客机在800公里/小时。很明显,速度更快的飞机将会大幅缩短交通时间。

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  虽然飞行汽车已经不是什么新鲜产品,但最近由于各大汽车制造商的接连入局,以及一些新玩家新产品的涌现,再次掀起了一波关注热潮。(关于飞行汽车的报道,可参考车东西此前文章《自动驾驶都out了 这些公司想让你在2020年打飞的上班》)

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  交通拥堵已是全球各大城市亟待解决的问题,飞行汽车面临的拦路虎虽不少,但其运行也是大势所趋,各车企纷纷入局就是看中了其广阔的市场前景。并且,经过了10年多的发展,飞行汽车正在从最初的概念阶段向销售生产阶段转变,未来我们看到的就可能是飞行汽车的试运行。各玩家都把2020年当做一个重要节点,那么2020年我们是否真的能打飞的出行,值得期待。

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  5、自带装料箱,且配备液压马达驱动链耙,可实现定量卸料,能适应各种运输车辆,在跟车条件较好的地块工作时,可调整270度旋转的抛料筒,伴随大型运输车辆工作。

  就拿汽车来说,车长出售的汽车应该是一个非常完整的个体,不管是在安全、装饰又或者是舒适性上。但是对于很多车主来说,他们可不这么想,在买了车之后,他们始终想方设法的在上面装一些东西,很多东西看上去很实用,但是实际上大家只看到了眼前的便利,却没有看到背后隐藏的一些危害。

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  海外一些国家比较开放,政策相对宽松,如奥迪就获得了在德国测试的资格,但是飞行汽车的上路必将需要一系列统一的标准,比如驾驶员是否需要飞行执照,如果需要,能否像培养汽车司机一样培养大量的飞行员?

  如果是有钱人的交通工具,飞行汽车和私人飞机的差别在哪里?研发的意义何在?我们都知道飞机的价格比汽车高很多,如果是普通人的通勤工具,价格能否低到大众日常通勤可接受的范围之内?

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  第三个就是很多女性车主或者家庭用车最喜欢的了,各种坐垫和座椅套,他们觉得这样很好看,并且还可以防尘,但是小编见过不少的有坐垫和座椅套的汽车,实际上在好不好看的问题上真的谈不上。但是安全性却不少,尤其是副驾驶上的座椅套会影响到安全气囊的弹出。

  车东西还注意到,除了像太力这样的老玩家又有新动作,各车企入局也成了飞行汽车行业的新潮流。

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