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企业不仅要把自主创新放在核心战略地位

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  与上面三位现在主攻PHEV不同,在完成荣威eRX5、名爵6等在PHEV市场的布局后,上汽的动作显然更快,荣威MARVEL X的出现预示上汽已经开始对高端纯电动市场发起冲锋,率先占领市场积攒影响力和市场口碑,未来的高端纯电动车市场,上汽显然会占有更多优势。

  中国给世界汽车工业创造的奇迹总是出人意料,几乎每隔几年就会上演一次数字神线万辆用了17年;从1000万辆到2000万辆用了4年;从2000万辆到逼近3000万辆仅用了3年。

  从品牌来看,奥迪(774分)在豪华车品牌中名列汽车售后服务满意度第一,保时捷(767分)和凯迪拉克(759分)分列第二和第三。长安福特(737分)摘取主流车细分市场售后服务满意度第一,其次是大众(735分)和北京现代(730分)。秒速时时彩计划:排名前十的主流车细分市场中有三个自主品牌,分别是荣威(720分)、吉利(719分)和北汽绅宝(715分)。

  此外,福特汽车还将调整由福特汽车执行副总裁兼全球运营总裁韩瑞麒(JoeHinrichs)所领导的全球运营部门,将IT信息技术以及全球订单交付系统纳入其中,整合生产系统相关的团队、技术和流程。因此,福特汽车副总裁兼首席信息官JeffLemmer将向Hinrichs汇报工作。

  中国消费者协会日前发布了今年上半年全国消协组织受理投诉情况分析。分析显示,今年上半年,汽车及零部件投诉量高居商品类投诉的榜首,汽车售后服务、合同及汽车质量问题成“老大难”。而据J.D.Power发布的2018中国汽车售后服务满意度研究显示,数字化在决定消费者体验和满意度方面的作用日益显著。

  在最近举办的向40位汽车人致敬的盛典上,耿昭杰对红旗的寄语就是质量,代表了对自主品牌的希望。也就是说,质量对于本土汽车依然是个关键词,这是否意味着我们尚未摆脱或停留在制造的阶段?事实上自主品牌卖的是产品,或者说是性价比,处于产业链的低端,还谈不上产品和品牌的溢价。细究起来,这种尴尬难道仅是质量?说中国汽车长不大,会有人跟你急,说附加值低相信不会有人反对。这样的事实又说明了什么?

  汽车零部件质量问题中,常有发动机、变速箱、仪表盘、减震器等主要部件出现故障,异响、异味、异常抖动或出现漏油、渗油、损坏等现象。

  7月25日,福特汽车公司宣布成立福特自动驾驶汽车子公司(FordAVLLC),充分利用市场机遇从而加速其自动驾驶汽车业务的发展。同时福特也宣布了一系列组织架构调整,旨在提升业务运营效率并推动盈利增长。

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  不仅如此,通过移动应用软件提示得知车辆保养、维修进度的车主,比那些通过经销商和服务顾问电话得知进度以及亲自等待保养维修完成的车主对服务顾问的满意度更高。

  中消协指出,在售车后不兑现承诺问题上,投诉主要集中于不履行售车时承诺的优惠或补贴。此外,还包括车况宣传与实际不符,在销售时隐瞒剐蹭、补漆、漆皮受损等汽车真实情况,甚至有事故车、问题车当新车二次销售现象。最后,售后服务质量和服务态度问题则集中于汽车保养价格及维修价格收取标准不公示,存在维修部件供应不及时、过度保养、变相收费或多次维修仍无法查明原因或排除故障等问题。

  合资产品价格下调在当时的确给自主品牌造成了不小的压力,但自主品牌汽车企业在技术和质量上进步缓慢,没有在核心技术上下功夫,加上对于市场的盲目乐观,导致其在竞争中变弱。汽车工业在任何国家都被看成是具有战略意义的支柱产业,它会带动诸如钢铁、石化、橡胶、轻工纺织、机械等产业的发展,是国家工业水平的集中体现。中国汽车业要想真正得到发展,就必须和这种简单的野蛮增长模式说再见,最关键的是要寻找汽车工业发展的内在驱动力,这个动力不再是外部带来的,而是来自中国汽车企业自身。内生力不足的焦虑提醒我们:不练内功想走捷径行不通。

  中国汽车四十年,就是中国改革开放四十年的重要蓝本之一。《中国汽车四十年》通过国内40位资深媒体人对我国汽车业改革开放以来的40件大事的回顾和还原,呈现出中国汽车业发展的一段真实历史。全书分为四个版块,分别为破冰之举第一支柱驱动家国改变格局。本书全文由网通社首发连载,也可关注禾颜阅车微信公众号阅读。

  市场监管总局:密切关注媒体有关“拼多多”售假报道 上海市工商局已开展调查

  在公布投诉情况时,中消协举例提到,消费者李女士于2018年2月24日以10.19万元的价格购买了一辆长安牌小汽车,车辆使用至2月28日时,行驶里程460公里,出现挡位无法升挡、倒车挡时有时无的故障,汽车无法正常行驶。李女士向汽车销售公司提出更换车辆、并补偿交通费用的要求,但汽车销售公司只同意更换出现问题的零配件、给予4次免费保养的方案。双方意见分歧较大,无法达成和解。

  而据全球消费者洞察和满意度测评机构J.D. Power(君迪)7月31日发布的2018中国汽车售后服务满意度研究SM显示,行业总体汽车售后服务满意度微增长。今年的行业总体得分(710分),比去年高2分。豪华车细分市场的提升幅度(+4分)略高于主流车细分市场(+1分)。自主品牌(688分)与去年持平。

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  在合同违约及不平等格式条款问题上,存在购车不签订书面合同,对车辆交付时间、配置标准等约定不清,销售人员口头承诺不兑现以及强制搭售保险、强制代理挂牌、加价销售、隐瞒真实信息押证卖车,强迫交纳续保押金或续保保证金、收取按揭手续费等。

  内生的技术进步意味着,企业不仅要把自主创新放在核心战略地位,还必须以创新为核心,在研发、制造、采购、营销、服务等价值链的各个环节形成企业的体系竞争力。内生力最为关键的作用还在于,通过内生拉动,本土汽车企业将成为新一轮增长的拉动主体,它们也将是拉动力的原点,这将让中国汽车工业逐步摆脱对外力的依赖,减少因不可控的外力变化而带来的制约。这样的动力输出才是生生不息的、可持续的。

  同时,数字化在决定消费者体验和满意度方面的作用日益显著。研究发现,服务顾问利用平板电脑提供售后服务的车主满意度,比服务顾问未使用平板电脑的车主满意度高出45分。平板电脑的用途包括:记录车主个人信息、查看车辆保养/维修记录、列出问题的具体细节以及获得费用估价等。

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  导语:2009年,中国汽车产量首次突破1000万辆,但为何高兴不起来?原因在于中国汽车产业是个缺钙的巨人,主流市场还是由外资主导,合资轿车的销量占到了70%以上。这意味着,我们用市场换来的世界第一,其实含金量并不高。产销量第一的中国汽车市场,其实是国外汽车品牌的盛宴而非我们的主场。

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  今年上半年全国消协组织受理投诉情况分析显示,交通工具类投诉共25014件,同比增长28.5%,占商品类投诉的15.8%,其中汽车及零部件投诉所占比重最大,在商品类投诉的首位,投诉量达到13009件,同比上升2.5%。投诉主要集中在质量问题、合同问题以及售后服务问题等方面。

  在城市公共基础设施建设和物流配套设施建设中,海南将配套建设充换电设施;鼓励和支持社会资本进入交通运输行业,从事新能源汽车充换电设施的建设、运营、整车租赁、电池租赁及回收等服务领域;鼓励吸引供电、充电企业统筹规划充电网络。

  汽车界有黄金十年的说法,这个很难界定具体年份的十年大致代表了汽车业一段相当好的市场发展期。我们不妨取个整数段来看看,中国汽车销量由2000年的207万辆增长到2010年的1826万辆,十年时间里产量增长近8倍,年均增长率为24.3%。以大众消费为支撑的高速增长也让汽车产业成为国民经济的支柱产业。

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  到2020年,福特汽车将在北美市场提供最新的产品阵容,其展厅内在售车型的平均年龄从5.7岁降至3.3岁,实现四分之三的产品更新换代,并新增四款全新皮卡和SUV车型。福特汽车在欧洲和亚洲市场,也制定了强大的产品更新计划。

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