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汽车新零售:终结者还是新出路?

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  “新零售要强化线下实体店的升级,要把线S店变成一个用户线下社交交流平台,让用户有更好的线下实体体验。”崔东树说,“4S店是汽车线下销售的主体,是汽车流动中最坚固的堡垒,是整个消费者最信赖的场景,在目前是不可替代的。而将新零售与4s店相融合,以新零售为推动,拉动汽车消费,促进消费增长,意义是重大的,将让汽车行业进入一个新的时代。”

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  “传统4S店与传统燃油汽车相伴而生,由于传统燃油汽车具有售后服务重的特点,因此只要传统燃油汽车存在,4S店便不会消亡,而与新零售的结合,却能很好解决库存积压等问题。”孙勇说。

  依托大华股份在智慧交通领域十几年的经验与技术积累,零跑汽车自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术,致力于为消费者提供高性价比、极致体验的电动车,加速智能电动汽车的普及。

  零跑汽车一开始就把目标放在了打造补贴前售价20万元以内,硬件达到特斯拉标准,软件及服务让用户放心的电动车。零跑汽车副总裁赵刚在体验日活动上表示,“想要打造这样‘高性价比、极致体验’的电动车,靠OEM或者垂直整合无法做到,坚持核心技术自主研发是唯一道路。”

  “我们不做解决方案的搬运工,不把整合他人方案包装成自研成果,要做真正高品质、国际化,具有核心技术能力的汽车品牌。”赵刚表示。

  “那种认为新零售模式的崛起会革了线下实体店命的论调,是站不住脚的。”谢勇认为汽车是一种特殊的商品,它的消费对场景的依赖性很强。“首先需要场景体验,其次需要大额的支付,然后还需要相关手续的交割,这些都离不开线下的支持。”谢勇说。

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  相比传统燃油汽车,新能源汽车是不是更适合用新零售模式去占领市场?重庆是汽车大城,如何向新零售转变?有什么优势?近日,在以“正和博弈”为主题的“2018汽车新零售高峰论坛”上,来自汽车制造、销售、物流、金融等领域的业内人士齐聚重庆汽博中心,围绕“寻求汽车新零售时代的共赢模式”这一话题,展开了观点交流和新知分享。

  那么,汽车新零售是以怎样的形式出现,又会为汽车行业带来哪些改变呢?中国汽车流通协会专家、中德诺浩气车教育研究院院长孙勇认为,汽车新零售能消灭库存、消灭比价,同时还将节省中间成本。

  中新网重庆7月30日电 (王淳熙)“随着互联网社会的全面构建、科技的进步,秒速时时彩开奖:互联网技术正在深刻地改变人们的生活方式,行业间的壁垒也正在被打破,线上、线下的界限变得越来越模糊。”近日,重庆汽博实业有限公司董事长谢勇在“2018汽车新零售高峰论坛”上说,“这些‘新常态’的出现,使得现今的汽车销售模式必然进行与时俱进的变革,汽车的新零售模式也应运而生。”

  “世界汽车发展历经几轮变化的潮流,中国从无到有,成为如今占世界汽车市场30%份额的汽车大国。”中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长、全国乘用车信息联席会秘书长崔东树说:“但是从去年开始,车市面临着一个严峻的挑战——增长的压力。推动新零售、激发消费者需求是当前汽车行业的工作重点。”

  “汽车行业的新零售是对传统销售的完善,而非颠覆性的——与阿里等网络电商提出的新零售相比,汽车行业的新零售是有一定差异性的。”崔东树告诉记者,在其他行业中,很多都是线上对线下产生了一个挤压式的效果,使线下的消费者转到了线上。汽车新零售则保持了一个相对稳定的状态,同时使线上的客流量持续转到线下去。

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