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福特汽车下调营收预期未来3到5年计入亏损110亿美元

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  5月作为2018年新能源补贴政策实施前最后一个完整月,迎来了今年的首个产量高峰。工信部整车出厂合格证产量数据显示,5月份国内新能源客车产量1[详细]

  据路透社报道,丰田汽车正在增加对氢燃料电池汽车(FCV)的投资,设计更低成本、面向大众市场的乘用车和SUV,推动氢燃料电池技术在客车和卡车领域的发展,并以规模化生产增强其经济性。

  国产车近几年的发展大家是有目共睹的!像哈弗H6、宝骏510、吉利博越、广汽传祺GS4等车的销量极为不错,在月销量榜和年销量榜上都是前几的存在,还有不少国产除了羡慕的同时,也在加快推出旗下主流SUV的速......

  作为美国第二大汽车生产厂商的福特,于日前宣布推迟了本计划于9月份召开的股东大会。在公告中,福特表示将另行通知股东大会时间,更多细节将于未来公布。

  “我们将从少量的生产转向批量化生产,并努力减少昂贵的原材料用量,同时使系统更简洁有力。”Mirai公司的首席工程师Yoshikazu Tanaka在接受路透社采访时表示。他还补充道:“通过持续关注这些问题,我们将在未来逐步降低燃料电池汽车的成本。”

  报道称,福特汽车周三下调全年经调整获利预估,预计经调整每股盈余(EPS)在1.30-1.50美元,低于之前预估的每股1.45-1.70美元。分析师预期全年EPS为1.52美元。该公司公布第二季净利10.7亿美元,或每股盈余0.27美元;上年同期分别为20.5亿美元或每股0.51美元。汤森路透I/B/E/S分析师原平均预估每股盈余0.31美元。

  2018年7月5日,长安汽车与比亚迪正式签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。双方就新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域,开展从业[详细]

  7 月 28 日,零跑汽车在杭州白马湖试驾体验中心举行了 自研 · 领未来 品牌体验日活动。在现场,零跑副总裁赵刚、电机电控工程师廖扬、动力电池总监宋忆宁、汽车电子工程师王江明与众多媒体分享了......

  燃料电池汽车的工作原理是将氢和氧结合在燃料电池堆中。氢气和氧气的混合物通过化学反应产生电能,然后给汽车充电或者为电动机供电。燃料电池汽车是完全无污染的,其唯一的排放物是水。与电池驱动的汽车相比,燃料电池技术的优势之一是充电速度更快。蓄电池驱动的汽车充一次电需要8小时,而燃料电池汽车可以在十分钟内充满电。

  值得一提的是,丰田并不是唯一布局氢燃料电池汽车的公司。本田和现代也生产燃料电池汽车。本田Clarity燃料电池汽车目前可在加州租赁。2019款的现代Nexo专用燃料电池SUV,预计将在今年年底前在美国加州特定区域内供司机租赁。

  路透中文网指出,一位分析师直接问福特汽车总裁兼首席执行官韩恺特(Jim Hackett)是否仍将领导福特,他回答“当然是,我预期会是”。

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  另一个优势在于,燃料电池汽车拥有更长的续驶里程,而丰田希望进一步扩大这一优势。目前Mirai的续驶里程为310英里(499公里),丰田希望将下一代Mirai的续驶里程增加到450英里(724公里)。另一位消息人士对路透社表示,丰田的目标是将这款车的续驶里程进一步提高至600英里(966公里)以上。

  因为销售疲软和中美贸易大战下的关税壁垒,以及在欧洲销量不佳等因素,福特汽车下调了其全年营收预期,同时该公司还预计,因为业务调整带来的税前损失将在未来3到5年内达到110亿美元。

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  福特公布第二季净利接近腰斩,逊于分析师预期,因零件供应商发生火灾影响到该公司热销皮卡的生产,同时销量下降及关税问题损及公司在中国的业务。福特股价在盘后交易中下跌3.7%。Shanks称,2018年关税应会给福特带来16亿美元费用,尤其是美国钢铝进口关税。福特公布第二季中国业务税前亏损4.83亿美元。Shanks称预计明年中国市场好转,不过没有对该地区给出财测。

  上述报道援引福特全球市场总裁Jim Farley的表述,在2019和2020年开始推出新款SUV前,公司在中国的业务或无法见到“实质提振”。福特汽车表示,其欧洲业务正努力削减成本,同时设法将重点放在可盈利的车款。Shanks称,欧洲地区需进行重大的重新调整,目前已在进行中;但Farley则表示,今年该公司在欧洲将出现亏损。

  当汽车工业将注意力转移到电池驱动的汽车上时,丰田仍坚信氢燃料将在未来100年成为清洁能源的关键来源。自20世纪90年代初以来,丰田一直致力于燃料电池汽车技术。

  实际上,今年5月丰田汽车就表示,计划建立一家工厂批量生产氢燃料电池组件,这是燃料电池汽车的关键部件。丰田拒绝透露其在这一技术上的最新投资细节,但它表示,零部件的大规模生产将在2020年前后开始,使丰田能够实现燃料电池汽车全球年销量超过3万辆的目标,这里面包括乘用车和商用车。

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