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基于电能的动力系统再加上低碳电力

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  走进2014年,智能、环保还将是全球工业和日常生活的关键词,而科技创新和管理创新将是引领智能化进程的两架马车,为更有效、健康的生活保驾护航。包括全球饲料机械工业在内的更多的企业将在智能化上大做文章,更多的企业和百姓也将从中受益,享受智能化带来的新变化、新机遇。

  2017年9月中国发布了一款预计2018年生效的新能源汽车信用授权体系(credit mandate,指双积分办法),对新能源新车制造商(根据混动、纯电动和燃油汽车)设定了最低的乘用车企业平均燃料消耗量积分(CAFE)和新能源汽车积分(NEV)积分要求,并允许积分结转、买卖。

  而从快充发展到超快充(300-400kW),将有效缩减电动汽车与内燃机汽车之间的差距,但目前的设计方案(如减小电极的厚度)将增加电池的成本,降低其能量密度。不过,适当的热管理系统设计,将不会有电池使用寿命减少的困扰。

  “智能化成果的背后是创新。” 牧羊集团总裁范天铭表示,作为亚洲最大、全球领先的饲料机械及工程服务商,牧羊集团的目标是实现“中国制造”向“中国智造”的跨越。因此在科技创新上一直坚持不懈,每年研发投入不少于公司主营收入的3%。2013年5月份全球最大的饲料机械产研基地在牧羊集团正式投产,由牧羊集团申报的“国家饲料加工装备工程技术研究中心”也获得科技部正式批准立项建设。目前,牧羊集团已三次获得国家科技进步二等奖,累计申请专利800多项,其中国际专利10余项。

  以挪威为例,调查显示,增值税、车辆登记免税、免费通行收费公路和循环退税等正在诱导消费者购买电动汽车。政策推动比较直观的表现就在于轻型车辆、巴士和双轮车的销售表现。

  电动汽车提供的燃料效率(最终能量项)比内燃机高出两到四倍,这既要归因于动力传动系的更高效率,也要归因于电动汽车的性能。基于电能的动力系统再加上低碳电力,使得电动汽车可以大幅减少二氧化碳排放。且电动汽车不排放尾气,因此也显著降低了氮氧化物的排放。

  磷酸铁锂(LFP)是重型EVS(即客车)采用的主要化学成分,尽管能量密度较低,但有较高的循环寿命和安全性能。

  这样神奇的智能化过程是通过江苏的牧羊集团的最新饲料机械系统实现的。饲料机械,对于多数城市百姓来说是个有些陌生的概念,但其实它与每个人的日常生活都密切相关。据牧羊集团总裁范天铭介绍,饲料机械智能化系统不仅可提供有效的可追溯性,秒速时时彩平台:对食品安全进行有效的危机管理,还可通过技术水平的提升,避免污染和营养失衡,有效保证产品安全。

  然而,要达到饲料机械的智能化,绝非易事。比如上述可实现“专料专饲”的牧羊双螺杆膨化机,是在公司不惜投入高成本,经历了艰苦的科研攻坚之后才问世的。膨化技术的应用虽已有百余年,挤压膨化水产饲料的工业化生产也很早在全世界普及,但因为技术工艺复杂等各种制约因素,膨化机自动控制系统一直处于探索阶段,是全世界都在攻克的难题。 去年,牧羊集团组织了专门的科研团队,经过6个月的反复实验,最终实现了膨化机智能控制在国内的首次突破,其中的国家专利就有10项之多。膨化挤压工艺实现了慢沉料,而通常情况下,采用慢沉性饲料养鱼,可有效节约饲料 3%10%,因此牧羊集团的这一研究成果大大节约了水产养殖企业的饲料成本。

  从生产制造的角度来看,扩大生产电池的工业设施对成本有利(规模效益:根据BATPAC模型,每年生产的1万增加到5万包,可降低电池成本9%;10万增加到50万可降本12%)。分析表明,目前典型的工厂容量范围约为0.5GWH/年至8GWH/年(大多数最大工厂的容量约为3千瓦时),预计2030年将增至35GWH/年。

  江苏 2014-01-24(中国商业电讯)--“智能化”,可谓是当今全球工业和生活的最强潮流。就在去年,连小小的饲料也长上了眼睛和大脑,只要通过极简单的操作甚至是无人操作,就可以实现精准有效的控制。比如,一把鱼饲料进入水中,可以自动分离并到达不同水层,使得水产饲料可以最有效地被鱼类吸收,达到“专料专饲”的目标。

  ▲2017年各国电力需求(中国在全球电力需求中占据主导地位,同比增长最大的电力需求

  接下来的十几年,支持性政策和成本的降低很可能导致市场显著增长。考虑到目前的政策趋势,预计2030年上路的轻型电动汽车(electric LDVs)将达12500万量;若政策持续利好,预计可达22000万辆,其中13000万辆为电池电动汽车,9000万辆为插电式混合动力车。

  总的来看,出于电池化学、能量储存能力、制造规模和充电速度的考量,若锂电池(Li-ion)能解决关键成本和性能驱动问题,有望(在接下来的十年里)成为电动汽车首选。

  值得一提的是,除了不断充实“科技创新”这一饱满内核,牧羊集团还不断构建着“管理创新”这一坚实外壳。去年,牧羊集团大刀阔斧地在组织架构上做出优化,建立起了平台公司和产品线公司前后台协同作战的组织架构,打破部门墙,倡导每个员工都以全局的观念去思考和实践。牧羊集团甚至不惜对一些高层和元老做出岗位和职责调整,将更多的资源投入到真正为公司付出努力的员工,自上而下地自我变革,给公司管理开辟出了一个更明朗健康、更广阔的空间。

  除了“客运”电动汽车,2017年轻型电动商用车(LCVs)存量近25万(中国最多,17万量;法国第二,3.3万辆)。新型出行模式方面,2017年电动巴士存量增至37万,两轮电动车增至25000万。中国发展尤为醒目,电动巴士和两轮电动车的存量皆占全球99%以上;欧洲和印度数量也在上升。

  2018年4月,美国环境保护署(EPA)宣布了一项变革,规定了2022到2025年美国新轻型车的温室气体排放标准。

  按照法规,欧盟新车二氧化碳排放量(2021年)须降至每公里95克,届时超标新车每公里超排一克二氧化碳,罚款95欧元,可谓全球最严新能源法规(因为他们最终希望2050年将温室气体排放量降至1990年的40%以下)。

  “智能化成果的背后是创新。” 牧羊集团总裁范天铭表示,作为亚洲最大、全球领先的饲料机械及工程服务商,牧羊集团的目标是实现“中国制造”向“中国智造”的跨越。因此在科技创新上一直坚持不懈,每年研发投入不少于公司主营收入的3%。2013年5月份全球最大的饲料机械产研基地在牧羊集团正式投产,由牧羊集团申报的“国家饲料加工装备工程技术研究中心”也获得科技部正式批准立项建设。目前,牧羊集团已三次获得国家科技进步二等奖,累计申请专利800多项,其中国际专利10余项。

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