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正置发动机更加偏重于低扭输出和安静舒适;反置发动机更偏重于高速的动力输出

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  但是随着现在缸内直喷和可变歧管等技术的发展,正置还是反置发动机对车的

  只有前横置发动机上,才会出现反置发动机这一说法。(纵置发动机左右颠倒区别不大,不存这个问题)

  正置:排气歧管在前,进气歧管在后,常见车型:速腾、宝来、思域、A3等...

  反置:进气歧管在前,排气歧管在后,常见车型包括:悦动、蒙迪欧致胜、睿翼、翼神等等...

  排气歧管向前,离车辆座舱较远。这样一来,在同样的隔音成本下,正置发动机布局的车子会让人感觉更安静。

  另外,排气歧管前置会将排气管的长度延长,排气回压增大,会使发动机低速时进气更加顺畅,从而增大低扭。

  由于国人的驾驶习惯和我国的路况,市区驾驶时,我们的车转速不会拉得很高(不舍得拉高转),也并不会跑的太快,此时发动机的低扭就很重要了~

  P.S.排气管排气不是连续的,而是一股一股的。秒速时时彩计划:在相对比较细长的排气管中,每一股气喷出都会在管内形成一个负压(吸力)这个吸力就叫做回压。

  正置发动机相对于反置发动机来讲缺少了对于进气歧管的冷却,功率的输出要差一些。

  排气管要从发动机下方“迂回”到车尾,排气管的高温会长时间烘烤机油底壳,对发动机的散热是一个不小的压力。

  进气歧管在前面的迎风面,空气的温度下降后由于热胀冷缩的原理,空气的密度更大、燃烧也更充分,高速行驶时动力更充沛。

  排气管不用经过发动机下方“迂回”到车尾,所以在高速行驶中排气更加顺畅,也对动力表现有帮助。

  由于排气歧管距离座舱更近,同样的条件下车内的噪音会更加明显。所以为了减少隔音成本,很多厂家就会放弃这种形式。

  排气没有迂回,偏向于顺畅,低速时排气管回压就会较小,低扭也是反置发动机的缺点。

  同时,低速时缺乏排气管回压,歧管喷射的车型油气混合不充分,附着在进气歧管的油滴也会因高温形成积碳。所以相对来数,反置发动机的车型积碳现象会更严重一些。

  正置发动机更加偏重于低扭输出和安静舒适;反置发动机更偏重于高速的动力输出,更加运动,但噪音更易传入驾驶舱。

  前面强调过了,上述的那些优缺点随着现在的技术发展,越来越不明显,但在我们买车时,了解这些还是可以带来些帮助,比如一台反置发动机的车,而他的发动机噪音却不明显,就说明厂家隔音工作做得还不错,反之,就说明他们没有额外下功夫喽。

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